+359 52 580499

Юридическая информация

Северная Македония

ЗАКОН О ДОГОВОРНЫХ И ИМУЩЕСТВЕННЫХ ОТНОШЕНИЯХ В СВЯЗИ С

ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ

Статья 1

(1) Настоящий Закон регулирует обязательства в воздушном сообщении, основания возникновения права собственности и имущественных прав на воздушные суда, порядок оформления и обеспечения безопасности воздушных судов и находящихся в них грузов, а также коллизионные нормы в связи с воздушным сообщением.

(2) Обязательства в воздушном сообщении, помимо положений настоящего закона, регулируются в соответствии с вопросами:

- компенсация ущерба и помощь пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейса регулируются Регламентом (ЕС) № 261/2004 от 11 февраля 2004 г. Регламент (ЕС) № 261/2004, устанавливающий единые правила компенсации ущерба и помощи пассажирам в случае отказа в посадке на воздушное судно по причине транспортировки, отмены рейса и длительной задержки рейса (далее - «Регламент (ЕС) № 261/2004»: Regulation (EC) No 261/2004), который принят в соответствии с ПРИЛОЖЕНИЕМ I к Многостороннему соглашению о создании единого европейского авиационного пространства от 9 июня 2006 года, опубликованном в Официальном вестнике Республики Македония, Международные соглашения, № 27/2007;

- обязательное страхование авиаперевозчиков и эксплуатантов от ущерба, причиненного третьими лицами, пассажиров, багажа и грузов регулируется Регламентом (ЕС) 785/2004 от 21 апреля 2004 года об условиях страхования авиаперевозчиков и эксплуатантов воздушных судов (далее - «Регламент 785/2004»), который принят в соответствии с ПРИЛОЖЕНИЕМ I к Многостороннему соглашению отступлением 1 настоящего пункта;

- ответственность авиаперевозчиков в отношении воздушных перевозок пассажиров и багажа регулируется положениями Монреальской конвенции об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок 1999 года, 25/2000 (далее - Монреальская конвенция) и Регламентом (ЕС) № 2027/97 от 9 октября 1997 года об ответственности авиаперевозчиков в случае аварий (далее - Регламент № 2027/97) с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) № 889/2002 (далее - Регламент № 889/2002), который был принят в соответствии с ПРИЛОЖЕНИЕМ I Многостороннего соглашения, указанного в отступлении 1 настоящего пункта;

- выдача пассажирских билетов с использованием компьютерных систем бронирования регулируется Регламентом (ЕС) 2299/89 о компьютерных системах бронирования от 24 июля 1989 года с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) 3089/93 и Регламентом (ЕС) 323/99 (далее - Регламент 2299/89), который был принят в соответствии с ПРИЛОЖЕНИЕМ I к Многостороннему соглашению, упомянутому в абзаце 1 настоящего пункта;

- обязательство по информированию пассажиров об идентификации авиаперевозчика регулируется Регламентом (ЕС) № 2111/2005, устанавливающим список авиаперевозчиков Сообщества, на которых распространяется запрет на эксплуатацию в пределах Сообщества, и информирование пассажиров воздушного транспорта об идентификации эксплуатационного авиаперевозчика, который будет осуществлять перевозку, который был принят в соответствии с ПРИЛОЖЕНИЕМ I к Многостороннему соглашению, упомянутому в отступе 1 настоящего пункта, и

(3) Положения Закона об обязательствах применяются к обязательствам в области воздушных перевозок, которые не регулируются положениями настоящего Закона или положениями, предусмотренными в пункте (2) настоящей статьи.

Диспозитивное применение правовых норм

Статья 2

Отношения, регулируемые положениями настоящего Закона о договорах, могут быть иным образом урегулированы соглашением, т.е. общими условиями перевозки, если это не запрещено законом или положениями, изложенными в пункте 2 статьи 1 настоящего Закона.

Исполнение правовых норм

Статья 3

(1) Если иное не предусмотрено настоящим Законом или положениями, предусмотренными в статье 1(2) настоящего Закона, т.е. общими условиями перевозки, не может быть положений, в соответствии с которыми:

- воздушное судно авиаперевозчика (далее именуемое «авиаперевозчик») полностью или частично освобождается от ответственности, предусмотренной настоящим Законом или положениями, предусмотренными в статье 1(2) настоящего Закона,

- исключаются или ограничиваются права, которые в силу настоящего Закона или положений, предусмотренных в статье 1(2) настоящего Закона, принадлежат пассажиру и принципалу перевозки, и

- перекладывает бремя доказывания на авиаперевозчика или предусматривает ограничения ответственности, более благоприятные для авиаперевозчика, чем ограничения, предусмотренные настоящим Законом или правилами, предусмотренными в статье 1(2) настоящего Закона.

(2) Авиаперевозчик публикует общие условия перевозки обычным способом и предоставляет их для ознакомления заинтересованной стороне по ее требованию.

Определения

Статья 4

Некоторые термины, используемые в настоящем Законе, имеют следующие значения:

1. Авиаперевозчик означает лицо, которое на основании договора осуществляет перевозку пассажиров и грузов на воздушных судах;

2. Договорный авиаперевозчик - лицо, заключившее договор перевозки с пассажиром, принципалом или грузоотправителем;

3. Фактический авиаперевозчик - это лицо, не являющееся договорным авиаперевозчиком, но выполняющее всю или часть перевозки и не являющееся последующим авиаперевозчиком;

4. Последующий (последовательный) авиаперевозчик - лицо, которое на основании договора перевозки, заключенного первым авиаперевозчиком, осуществляет часть этой перевозки, принимая пассажира, т.е. принципала перевозки;

5. 1Покупатель перевозки - лицо, заключившее договор перевозки с заключившим договор авиаперевозчиком;

6. 7. Отправитель - лицо, от имени которого груз сдан для перевозки по договору; Получатель - лицо, уполномоченное в месте получения на получение сданного для перевозки груза;

8. Пассажир - физическое лицо, имеющее право на перевозку воздушным судном на основании договора;

9. Правообладатель - лицо, имеющее право требования к авиаперевозчику на основании договора; 10. Транспортный помощник - лицо, работающее на перевозке по указанию авиаперевозчика или от имени авиаперевозчика;

11. Международная перевозка - перевозка воздушным судном, при которой в соответствии с договором перевозки место отправления и место назначения находятся на территории двух государств или на территории только одного государства, если предусмотрена транзитная посадка в другом государстве;

12. Специальное право заимствования - расчетная единица, определяемая Международным валютным фондом;

13. Общие условия перевозки - внутренние правила, установленные авиаперевозчиком, которые являются общеобязательными, если они приняты пользователем перевозки;

14. Грузы по смыслу настоящего Закона - подлежащие перевозке грузы, на которые не распространяются положения настоящего Закона о договоре перевозки пассажиров; государственные воздушные суда по смыслу настоящего Закона - военные, полицейские и таможенные воздушные суда.

ВТОРАЯ ЧАСТЬ

ОБЯЗАННОСТИ

ГЛАВА I

ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА И ГРУЗОВ

Раздел I

Перевозка пассажиров и багажа

1. Договор на перевозку пассажиров

Заключение договора перевозки пассажиров и обязательства по нему

Статья 5

(1) Договор о перевозке пассажиров заключается между воздушным перевозчиком и пассажиром или между воздушным перевозчиком и принципалом.

(2) По договору перевозки пассажиров авиаперевозчик обязуется перевезти пассажира из места отправления в место назначения в срок, указанный в расписании полетов, т.е. в течение определенного периода времени, а пассажир обязуется уплатить соответствующую провозную плату.

(3) По договору, заключенному между авиаперевозчиком и заказчиком перевозки, авиаперевозчик обязуется перевезти пассажира, указанного заказчиком перевозки, на условиях, предусмотренных договором.

(4) Договор на перевозку пассажиров, заключенный между воздушным перевозчиком и заказчиком перевозки, может быть заключен на одну или несколько поездок или на определенный период времени с использованием всей или части вместимости воздушного судна.

(5) Договор, заключенный между авиаперевозчиком и принципалом, может относиться к одному или нескольким пассажирам.

(6) Договор на перевозку пассажиров, заключенный с заказчиком, должен быть заключен в письменной форме. Электронная форма также считается письменной формой договора о перевозке пассажиров.

Проездной билет

Статья 6

1. 2. Авиаперевозчик выдает пассажиру билет на поездку, индивидуальную или групповую. Пассажирский билет является доказательством заключения договора перевозки пассажиров, однако существование договора перевозки может быть доказано и другими способами.

3. В принципе, проездной билет выдается от имени.

4. Если проездной билет выписан на имя, он не может быть передан без согласия авиаперевозчика. Авиаперевозчик может дать свое согласие только по уважительной причине.

5. В проездном билете должны быть указаны стоимость перевозки, места отправления и назначения, а также время отправления воздушного судна, предусмотренные расписанием полетов, т.е. договором.

6. К проездному билету применяются положения статьи 3 Монреальской конвенции.

7. Выдача пассажирских билетов с использованием компьютерных систем бронирования осуществляется в соответствии с Регламентом (ЕС) 2299/89 о компьютерных системах бронирования от 24 июля 1989 г. с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) 3089/93 и Регламентом (ЕС) 323/99, который должен быть принят в соответствии с Приложением I к Многостороннему соглашению о создании единого европейского авиационного пространства от 9 июня 2006 г.

Аннулирование договора перевозки и возврат транспортного сбора

Статья 7

(1) Пассажир имеет право аннулировать договор перевозки до начала его исполнения.

(2) Авиаперевозчик обязан возместить пассажиру транспортный сбор, если пассажир отменяет внутреннюю перевозку не позднее чем за 24 часа, а в случае международной перевозки - не позднее чем за 48 часов до начала путешествия.

(3) Если пассажир отменяет перевозку в соответствии с условиями пункта 2 настоящей статьи, авиаперевозчик имеет право удержать 10 % транспортного сбора.

Отмена по причине форс-мажорных обстоятельств

Статья 8

(1) Если пассажир, член его семьи или друг, без которого пассажир не может совершить поездку, умирает до начала поездки или заболевает настолько, что поездка становится невозможной, или если поездка может угрожать здоровью пациента, оплаченный тариф возвращается при условии, что авиаперевозчик будет проинформирован о невозможности поездки до отправления воздушного судна.

(2) В случаях, указанных в пункте 1 настоящей статьи, авиаперевозчик имеет право удержать 5% от стоимости перевозки.

(3) Если во время перевозки возникло препятствие для путешествия, указанное в пункте 1 настоящей статьи, провозная плата возвращается пропорционально неиспользованной части путешествия.

Отмена рейса

Статья 9

Компенсация и помощь пассажирам в случае отмены рейса регулируются в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004.

Отказ в посадке и длительная задержка рейсов

Статья 10

Компенсация ущерба и помощь пассажирам в случае отказа в посадке и в случае длительной задержки рейса регулируются в соответствии с Регламентом (ЕС) № 261/2004.

Уведомление пассажиров

Статья 11

Уведомление пассажиров о компенсации и помощи в случае отмены рейса, на котором пассажиру отказано в посадке на воздушное судно для перевозки, и в случае большой задержки рейса регулируется Регламентом (ЕС) 261/2004.

Ответственность перевозчика

Статья 12

(1) Если в договоре между договаривающейся организацией и авиаперевозчиком не предусмотрено иное, то договаривающаяся организация несет ответственность перед авиаперевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки.

(2) Если в соответствии с пунктом 1 настоящей статьи принципал перевозки отвечает перед авиаперевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки, пассажир имеет право предъявлять свои требования, возникающие в случае отмены, прерывания, переноса, т.е. задержки, только к принципалу перевозки.

(3) Если в договоре между принципалом перевозки и пассажиром не предусмотрено иное, принципал перевозки обязан предоставить пассажиру все услуги авиаперевозчика.

Поручение перевозки пассажиров фактическому

Статья 13

(1) Если в договоре перевозки пассажиров не предусмотрено иное, договорной авиаперевозчик имеет право передать перевозку пассажиров на субподряд фактическому авиаперевозчику, если последний предоставляет те же или аналогичные условия перевозки.

(2) В случае договора перевозки пассажиров на определенный срок целым воздушным судном авиаперевозчик, с которым заключен договор, может поручить перевозку фактическому авиаперевозчику только в том случае, если это предусмотрено договором или если лицо, заключившее договор перевозки, дополнительно прямо согласилось на это.

(3) Отношения между заключившим договор авиаперевозчиком и фактическим авиаперевозчиком регулируются их взаимным соглашением.

(4) Если в договоре между договаривающимся авиаперевозчиком и фактическим авиаперевозчиком не предусмотрено иное, то к отношениям между ними применяются положения настоящего Закона, касающиеся транспорта, и положения Регламента (ЕС) № 261/2004.

Договор о перевозке пассажиров на определенный срок

Статья 14

(1) Если договор на перевозку пассажиров на определенный период времени заключен с целым воздушным судном, то авиаперевозчик может быть заменен на указанный тип воздушного судна только с письменного согласия договаривающегося органа.

(2) Если авиаперевозчик заменяет указанный тип воздушного судна без письменного согласия принципала, он несет ответственность за возмещение ущерба, причиненного принципалу по этой причине.

Выполнение заказов заказчиком транспортных услуг

Статья 15

(1) В случае заключения договора на перевозку пассажиров в течение определенного периода времени с использованием всего воздушного судна, авиаперевозчик обязан выполнять заказы заказчика в рамках договора.

(2) Заказчик перевозки, указанный в пункте (1) настоящей статьи, не может назначить рейс, который может подвергнуть опасности воздушное судно, экипаж или пассажиров, или рейс, который, как можно ожидать, приведет к значительному превышению предусмотренного договором времени.

Договор на перевозку пассажиров на целом воздушном судне

Статья 16

(1) Если предусмотрена перевозка пассажиров на целом воздушном судне, авиаперевозчик имеет право распоряжаться неиспользованной вместимостью воздушного судна только с письменного согласия принципала перевозки.

(2) Если предусмотрена перевозка пассажиров на всем воздушном судне и у авиаперевозчика имеется неиспользованная вместимость, согласованная провозная плата будет пропорционально уменьшается.

(3) Если авиаперевозчик распорядился неиспользованной вместимостью воздушного судна без письменного согласия заказчика, он обязан возместить ущерб, понесенный заказчиком в результате этого.

Перевозка пассажиров воздушным судном, осуществляющим перевозку почтовых посылок

Статья 17

В случае перевозки пассажиров воздушным судном, которое также перевозит почту, условия применения положений настоящего Закона, касающихся отмены рейса, отказа в посадке пассажиров на борт воздушного судна для перевозки в случае длительной задержки рейса в отношении почты, регулируются договором, т.е. общими условиями перевозки.

2. Ответственность авиаперевозчика

Ответственность за смерть или телесные повреждения пассажира

Статья 18

Ответственность авиаперевозчика за ущерб, возникающий в результате смерти или личного повреждения пассажира при воздушной перевозке, включая размер ущерба и ограничение ответственности, регулируется положениями Монреальской конвенции и Регламентом (ЕС) № 2027/97 от 9 октября 1997 года об ответственности авиаперевозчиков в случае аварий, с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) № 889/2002.

Обязательное страхование от несчастных случаев

Статья 19

Авиаперевозчик обязан заключить договор страхования от несчастных случаев в соответствии с положениями Регламента (ЕС) № 2027/97 с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) № 889/2002.

Авансовый платеж для компенсации ущерба

Статья 20

Авансовый платеж в счет возмещения ущерба регулируется положениями Регламента (ЕС) 2027/97, с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) 889/2002, и Монреальской конвенцией.

Обязательное содержание Общих условий перевозки

Статья 21

Положения Монреальской конвенции и Регламента (ЕС) № 2027/97 от 9 октября 1997 года об ответственности авиаперевозчиков в случае аварий с поправками, внесенными Регламентом (ЕС) № 889/2002, к которым относятся статьи 18, 19 и 20 настоящего Закона, являются неотъемлемой частью общих условий перевозки и предоставляются авиаперевозчиком для ознакомления в его агентствах, других туристических агентствах и пунктах продажи, а также на стойках регистрации.

3. Перевозка багажа

Ручная кладь

Статья 22

(1) На основании договора воздушной перевозки пассажир имеет право взять ручную кладь, за которую он несет ответственность, а авиаперевозчик обязан перевезти ручную кладь бесплатно.

(2) Не допускается провоз на борт воздушного судна в качестве ручной клади грузов, которые по своим размерам и характеру могут представлять опасность или препятствие для воздушного судна, пассажиров или других грузов, или грузов, не относящихся к пассажирскому помещению.

(3) Авиаперевозчик определяет вес, размер и количество мест ручной клади, которую пассажир может взять на борт воздушного судна.

(4) Под ручной кладью в контексте пункта (1) настоящей статьи понимаются товары, которые пассажир берет с собой или на борт воздушного судна.

(5) Общие условия перевозки не должны наносить ущерба положениям настоящего Закона и положениям Европейского Союза, которые применяются в соответствии с настоящим Законом.

Перевозка зарегистрированного багажа

Статья 23

(1) Авиаперевозчик принимает к перевозке багаж, не имеющий свойств ручной клади (далее именуемый «зарегистрированный багаж»), и выдает письменное свидетельство об этом.

(2) Не разрешается сдавать в качестве зарегистрированного багажа груз, для перевозки которого требуется специальное разрешение, или груз, который должен перевозиться в особых условиях, или груз, который по своему характеру может представлять опасность для воздушного судна или лиц, находящихся на борту, или может причинить, т.е. вызвать повреждение, другого багажа, или груз, который по своему характеру, размеру или весу не относится к помещениям, предназначенным для размещения багажа.

(3) Воздушный перевозчик определяет предельный вес и габариты, до которых зарегистрированный багаж, сданный пассажиром, может перевозиться бесплатно, а также предельную массу такого багажа.

(4) Общие условия перевозки не должны наносить ущерба положениям настоящего закона и положениям Европейского союза, которые применяются в соответствии с настоящим законом.

Право авиаперевозчика на удержание багажа

Статья 24

Для удовлетворения своих требований в отношении перевозки авиаперевозчик имеет право удерживать зарегистрированный багаж и другие грузы, имеющие большую ценность для пассажира, к которым применяются положения Регламента (ЕС) 2027/97 и Монреальской конвенции о более высокой ответственности.

Транспортный сбор

Статья 25

Критерии и процедуры, применяемые при определении цен и сборов на воздушном транспорте, регулируются Регламентом (ЕС) № 2409/92, который был принят в соответствии с Приложением I к Многостороннему соглашению о создании единого европейского авиационного пространства от 9 июня 2006 года.

Раздел II

Транспортировка товаров

1. Договор о перевозке грузов

Статья 26

Договор о перевозке грузов заключается между воздушным перевозчиком и лицом, заказавшим перевозку. По договору воздушной перевозки груза воздушным судном воздушный перевозчик, с которым заключается договор, обязуется перед принципалом перевезти груз воздушным судном, а принципал обязуется уплатить провозную плату.

Виды договоров о перевозке грузов

Статья 27

Договор перевозки грузов может относиться к одной или нескольким перевозкам или к перевозке на определенный период, на всю или часть вместимости воздушного судна, на определенное количество грузов или на определенные грузы.

Форма договора о перевозке грузов

Статья 28

(1) Договор о перевозке грузов с использованием всей вместимости воздушного судна на определенный срок или на несколько перевозок должен быть заключен в письменной форме.

(2) Договор, указанный в пункте (1) настоящей статьи, не заключенный в письменной форме, является юридически ничтожным.

Определение количества товаров

Статья 29

Количество товаров, сдаваемых для перевозки, может быть определено по их количеству, весу, размерам или по их сочетанию.

В случае подозрительности количество груза определяется мерой, обычной для места, где груз передается воздушному перевозчику.

Передача для перевозки грузов, отличных от указанных

Статья 30

В случае заключения договора перевозки груза с использованием всего воздушного судна отправитель имеет право перевозить груз, отличный от указанного, если это не изменяет условий перевозки в ущерб воздушному перевозчику, если это не задерживает воздушное судно и не угрожает его безопасности и если отправитель по требованию воздушного перевозчика предоставляет обеспечение по требованиям, которые могут возникнуть в связи с заменой груза.

Третья сторона в качестве грузоотправителя

Статья 31

Отправитель имеет право уполномочить третье лицо от своего имени сдать для перевозки все или любую часть согласованного количества груза только в том случае, если он уполномочен на это договором перевозки.

Ответственность клиента перед отправителем

Статья 32

Если между принципалом перевозки и воздушным перевозчиком не согласовано иное, принципал перевозки, уполномочивший третье лицо в качестве отправителя сдать груз воздушному перевозчику, несет ответственность перед воздушным перевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки груза.

Обязательства грузоотправителя перед грузоотправителем

Статья 33

Если в договоре между принципалом перевозки и грузоотправителем не оговорено иное, принципал перевозки обязан оказывать транспортные услуги только грузоотправителю.

Ответственность грузоотправителя перед авиаперевозчиком

Статья 34

Если не согласовано иное, отправитель также несет ответственность перед воздушным перевозчиком по обязательствам, вытекающим из договора перевозки груза, при условии, что эти обязательства относятся к грузу, который он передал воздушному перевозчику для перевозки.

Надлежащее применение других положений настоящего Закона

Статья 35

Положения о перевозке пассажиров, изложенные в статьях 13, 14, 15 и 16 настоящего Закона, надлежащим образом применяются к перевозке грузов.

2. Воздушная накладная

Подготовка и вручение авианакладной

Авианакладная и другие документы

Статья 36

(1) Воздушный перевозчик имеет право требовать от отправителя составления и выдачи ему авианакладной, а отправитель имеет право требовать от воздушного перевозчика получения такой авианакладной.

(2) Авианакладная может быть с согласия отправителя заменена другим документом, содержащим сведения о выполняемой перевозке. При использовании такого документа воздушный перевозчик обязан по требованию отправителя выдать ему расписку в получении перевозимого груза. В расписке о получении перевозимого груза указываются сведения, которые должны содержаться в накладной.

Воздушная накладная в случае нескольких отправок

Статья 37

(1) Воздушная накладная может содержать несколько отправок.

(2) Если перевозится несколько отправок, авиаперевозчик может потребовать от отправителя составления авианакладной на каждую отправку отдельно.

(3) Если перевозится несколько отправок и авианакладная заменяется другим документом в соответствии с разделом 36(2) настоящего Закона, отправитель имеет право потребовать от авиаперевозчика выдать ему квитанцию на груз отдельно на каждую отправку.

Три оригинальные формы авианакладной

Статья 38

(1) Грузоотправитель составляет авианакладную в трех подлинных экземплярах и представляет их вместе с грузом авиаперевозчику. Первый подлинный экземпляр с отметкой «для авиаперевозчика» подписывается отправителем. Второй оригинал с отметкой «для грузополучателя» подписывается грузоотправителем и авиаперевозчиком и передается грузополучателю при сдаче груза. Третий подлинный экземпляр с отметкой «для грузоотправителя» подписывается авиаперевозчиком и передается грузоотправителю при получении груза для перевозки. Авиаперевозчик должен поставить свою подпись до погрузки груза на воздушное судно.

(2) Подпись авиаперевозчика может быть заменена печатью, а подпись отправителя может быть предварительно напечатана или заменена печатью.

Содержание авианакладной

Статья 39

(1) Воздушная накладная должна содержать следующее:

(1) место и дата выдачи авианакладной;

(2) место отправления и место учреждения;

3) наименование и адрес отправителя;

4. наименование и адрес грузополучателя;

5. вид и количество груза;

(6) перечень документов, прилагаемых к накладной; и

(7) возможные места прибытия в другие страны, если место отправления и место учреждения находится в Республике Македония.

(2) В авианакладной может быть указана дата доставки, стоимость груза и другие сведения.

Влияние авианакладной на договор перевозки

Статья 40

Отсутствие или неточность авианакладной не влияет на существование или действительность договора о перевозке грузов воздушным транспортом.

Ответственность за точность сведений, содержащихся в авианакладной

Статья 41

(1) Отправитель несет ответственность за точность сведений и заявлений, которые он вносит в коносамент или за сведения и заявления, внесенные от его имени третьим лицом. Отправитель также несет ответственность за точность сведений, сообщенных авиаперевозчику им самим или сведениями, сообщенными авиаперевозчику другим лицом от имени отправителя, с тем чтобы эти сведения могли быть внесены в расписку о получении груза, если в соответствии со статьей 36(2) настоящего Закона они были внесены иным образом.

(2) Грузоотправитель несет ответственность за любой ущерб, понесенный авиаперевозчиком, или за любой ущерб, за который авиаперевозчик несет ответственность перед третьими лицами, если этот ущерб является результатом ложных, неточных или неполных сведений или заявлений грузоотправителя или другого лица о сведениях, предоставленных от имени грузоотправителя.

(3) Авиаперевозчик несет ответственность перед отправителем за любой ущерб, понесенный авиаперевозчиком или третьим лицом, за который несет ответственность авиаперевозчик, при условии, что ущерб вызван неправильными, неточными или неполными сведениями или заявлениями, внесенными в подтверждение получения груза авиаперевозчиком или другим лицом, сделавшим это от его имени, или внесением сведений любым другим способом, указанным в разделе 36(2) настоящего Закона.

Передача транспортных грузов

Статья 42

(1) После вручения отправителю третьего оригинального экземпляра авианакладной договор перевозки считается заключенным, а груз - сданным для перевозки на условиях, указанных в авианакладной.

(2) Указанные в коносаменте или в подтверждении получения груза сведения о весе, размерах и упаковке, а также о количестве отправлений считаются правильными.

(3) Если в присутствии отправителя воздушный перевозчик проверил данные, указанные в авианакладной, относительно размеров, веса и состояния груза и внес эти данные в авианакладную, или если речь идет о внешнем состоянии груза и упаковки, то эти данные и состояние груза считаются правильными.

Право воздушного перевозчика вносить в авианакладную отметки о состоянии груза

Статья 43

(1) Воздушный перевозчик имеет право вносить в авианакладную примечания, касающиеся внешнего состояния груза и упаковки.

(2) Если авианакладная не содержит замечаний, указанных в пункте (1) настоящей статьи, считается, что груз и упаковка не имеют внешних дефектов.

Требуемые сведения и документы

Статья 44

(1) Отправитель предоставляет авиаперевозчику все сведения и прилагает их к коносаменту, а также предоставляет авиаперевозчику все документы, необходимые для таможенных и других операций.

(2) Отправитель несет ответственность за все убытки, которые могут возникнуть за счет авиаперевозчика, включая убытки, за которые авиаперевозчик несет ответственность перед третьими лицами, при условии, что эти убытки являются результатом неправильности, неточности и неполноты данных и документов, указанных в пункте 1 настоящей статьи.

Ответственность отправителя

Статья 45

Отправитель несет ответственность за ущерб, причиненный лицам, воздушным судам и другим грузам в силу свойств груза, передаваемого для перевозки, при условии, что воздушный перевозчик не знал об этих свойствах и не был обязан знать о них.

Раздел II

Транспортировка товаров

1. Договор о перевозке грузов

Статья 26

Виды договоров о перевозке грузов

Статья 27

Форма договора о перевозке грузов

Статья 28

Определение количества товаров

Статья 29

Передача для перевозки грузов, отличных от указанных

Статья 30

Третья сторона в качестве грузоотправителя

Статья 31

Ответственность клиента перед отправителем

Статья 32

Обязательства грузоотправителя перед грузоотправителем

Статья 33

Ответственность грузоотправителя перед авиаперевозчиком

Статья 34

Надлежащее применение других положений настоящего Закона

Статья 35

2. Воздушная накладная

Подготовка и вручение авианакладной

Авианакладная и другие документы

Статья 36

Воздушная накладная в случае нескольких отправок

Статья 37

(1) Воздушная накладная может содержать несколько отправок.

Три оригинальные формы авианакладной

Статья 38

Содержание авианакладной

Статья 39

(1) Воздушная накладная должна содержать следующее:

(1) место и дата выдачи авианакладной;

(2) место отправления и место учреждения;

3) наименование и адрес отправителя;

4. наименование и адрес грузополучателя;

5. вид и количество груза;

(6) перечень документов, прилагаемых к накладной; и

(2) В авианакладной может быть указана дата доставки, стоимость груза и другие сведения.

Влияние авианакладной на договор перевозки

Статья 40

Ответственность за точность сведений, содержащихся в авианакладной

Статья 41

Передача транспортных грузов

Статья 42

Право воздушного перевозчика вносить в авианакладную отметки о состоянии груза

Статья 43

Требуемые сведения и документы

Статья 44

Ответственность отправителя

Статья 45

3. Реализация транспорта

Транспортный маршрут

Статья 46

(1) Воздушный перевозчик обязан осуществить воздушную перевозку груза в соответствии с согласованным (маршрутом перевозки). Если маршрут перевозки не согласован, авиаперевозчик осуществляет перевозку по обычному воздушному маршруту.

(2) В исключительных случаях авиаперевозчик имеет право осуществить перевозку по другому воздушному маршруту, если это необходимо по соображениям безопасности воздушного движения или по другим уважительным причинам.

Период перевозки

Статья 47

(1) Воздушный перевозчик должен перевезти груз в течение согласованного срока (срок перевозки).

(2) Если срок перевозки не согласован, авиаперевозчик осуществляет перевозку в течение обычного срока, принимая во внимание расстояние, тип воздушного судна и другие условия, влияющие на продолжительность перевозки.

(3) Если не согласовано иное, срок перевозки начинается в полночь после принятия груза к перевозке.

(4) Период перевозки, в течение которого произошло задержание груза по причинам, препятствующим началу или продолжению перевозки, при условии вины авиаперевозчика, не исчисляется.

(5) Перевозка считается выполненной в момент, когда авиаперевозчик направляет грузополучателю уведомление о том, что груз доставлен в место учреждения и готов к выдаче, или в момент, когда авиаперевозчик попытался доставить груз грузополучателю.

Обязанность запрашивать инструкции у обладателя права распоряжения

Статья 48

(1) Если воздушный перевозчик по какой-либо причине не может выполнить договор перевозки в соответствии с согласованными условиями и если препятствие продолжается в течение длительного периода или его продолжительность неопределенна, воздушный перевозчик обязан запросить инструкции у лица, уполномоченного распоряжаться грузом.

(2) Если авиаперевозчик не может действовать в соответствии с пунктом (1) настоящей статьи, или не может действовать в соответствии с данными инструкциями, или ему не были даны инструкции, он должен в соответствии с обстоятельствами дела перегрузить груз, вернуть его в место отправления или предпринять иные действия, учитывая при этом интересы обладателя права распоряжения.

4. Право распоряжения грузом во время перевозки

Право распоряжения грузом отправителем

Статья 49

(1) Отправитель, выполнивший все свои обязательства по договору перевозки, имеет право распоряжаться грузом следующими способами:

(1) изъять груз из аэропорта отправления или учреждения;

2) задержать груз во время его перевозки в любом месте разгрузки;

(3) во время перевозки потребовать доставки груза в место учреждения лицу, не указанному в качестве грузополучателя в авианакладной или другом документе, указанном в статье 36 настоящего Закона; и

(4) потребовать возврата груза к месту отправки.

(2) Требование о наложении запрета, указанное в пункте (1) настоящей статьи, предъявляется грузоотправителем договорному авиаперевозчику и только по согласованию - его агенту.

(3) Грузоотправитель при осуществлении своего права на запрет не должен причинять ущерб авиаперевозчику или другим грузоотправителям и должен возместить авиаперевозчику ущерб, причиненный исполнением требования, указанного в части 1 настоящей статьи.

(4) Отправитель, распорядившийся грузом в соответствии с частью (1) настоящей статьи, обязан передать третий оригинальный экземпляр авианакладной или подтверждение о получении груза договорному авиаперевозчику или его агенту.

(5) Авиаперевозчик или его агент может потребовать, чтобы просьба о распоряжении грузом была внесена в первый экземпляр авианакладной и чтобы такая просьба была оформлена в письменном виде.

Лишение или ограничение права распоряжения грузом

Статья 50

(1) В договоре стороны могут ограничить или отменить право распоряжения грузом, предусмотренное статьей 49 настоящего Закона.

(2) Договор, указанный в части (1) настоящей статьи, не зафиксированный в счете за воздушную перевозку или в подтверждении получения груза, не имеет юридической силы.

Ответственность воздушного перевозчика в связи с требованием об утилизации груза

Статья 51

(1) Если воздушный перевозчик выполняет требование отправителя о распоряжении грузом, а третий оригинал авианакладной или образец расписки о получении груза не был представлен ему в соответствии с пунктом 4 статьи 49 настоящего Закона, он обязан возместить лицу, являющемуся уполномоченным держателем третьего оригинала авианакладной или расписки о получении груза, ущерб, причиненный выполнением этого требования.

(2) Положение, указанное в пункте (1) настоящей статьи, не наносит ущерба праву регресса авиаперевозчика против отправителя.

(3)

Невыполнение требования о наложении судебного запрета

Статья 52

Если невозможно выполнить требование о распоряжении грузом или если его выполнение причинит ущерб авиаперевозчику или обладателям права распоряжения грузом, авиаперевозчик должен уведомить об этом грузоотправителя.

Право воздушного перевозчика отклонить требование о распоряжении грузом

Статья 53

(1) Воздушный перевозчик имеет право отклонить заявку на распоряжение грузом при условии, что:

(1) Исполнение запроса более невозможно;

(2) существует вероятность причинения ущерба, который затронет держателя заявки на распоряжение грузом;

3) Может возникнуть ущерб, который затронет авиаперевозчика, или если расходы на выполнение требования превысят стоимость груза;

4) Выполнение требования противоречит таможенным и другим правилам; и

(5) отправитель не предоставил авиаперевозчику третий оригинал образца коносамента в значении раздела 49(4) настоящего Закона.

(2) В случаях, указанных в пункте (1)(3) настоящей статьи, авиаперевозчик не имеет права отказать в выполнении запроса, если предложено соответствующее положение.

(3) В случае отказа в осуществлении права на судебный запрет авиаперевозчик должен немедленно сообщить об этом лицу, подавшему запрос, и действовать в соответствии с положениями, указанными в статье 48 настоящего Закона.

Ответственность авиаперевозчика за компенсацию в случае невыполнения запроса

Статья 54

(1) Если авиаперевозчик не выполняет запрос, указанный в статье 49(1) настоящего Закона, или не выполняет его в соответствии со статьей 53(3) настоящего Закона, он несет ответственность за причиненный ущерб.

(2) Размер возмещения ущерба, указанного в пункте (1) настоящей статьи и в статье 51 настоящего Закона, не может быть больше суммы, которую авиаперевозчик был бы обязан возместить при условии, что предоставленный к перевозке груз был утрачен.

Прекращение права распоряжения отправителя

Статья 55

(1) Право отправителя на распоряжение грузом прекращается, когда груз достигает места прибытия и получатель предъявляет требование о доставке груза или счет за воздушную перевозку.

(2) Грузополучатель имеет право потребовать от авиаперевозчика доставки груза или коносамента, если иное не указано в распоряжении грузоотправителя и при условии, что грузополучатель соблюдает свои обязательства в соответствии с положениями раздела 72(2) и 73 настоящего Закона.

(3) Если грузополучатель при подаче заявления в соответствии с пунктом (1) настоящей статьи отклоняет обязательство на груз или счет за авиаперевозку, грузоотправитель может вновь распорядиться грузом.

(4) Если грузополучатель отклонил обязательство за груз или авианакладную, грузоотправитель может распорядиться грузом без представления третьего оригинала авианакладной.

5. Поставка товара

Место и порядок поставки товаров

Статья 56

(1) Воздушный перевозчик обязан сдать груз в месте прибытия, указанном в договоре или в счете за воздушную перевозку, или в месте, которое должно быть определено лицом, уполномоченным распоряжаться грузом.

(2) Если договором не предусмотрено иное, воздушный перевозчик обязан сдать груз грузополучателю в аэропорту в месте прибытия.

(3) Авиаперевозчик обязан передать груз грузополучателю, указанному в счете за воздушную перевозку.

(4) Если коносамент не выдан, авиаперевозчик обязан выдать груз лицу, ответственному за получение груза, указанному в договоре перевозки или аналогичном договоре.

(5) Если грузоотправитель в соответствии с разделом 49 настоящего Закона назначает в качестве грузополучателя лицо, отличное от лица, указанного в авианакладной или в подтверждении о получении груза, авиаперевозчик обязан передать груз этому лицу. Если не оговорено иное, авиаперевозчик обязан немедленно сообщить грузополучателю о прибытии груза в место прибытия.

Возражения грузополучателя

Статья 57

(1) Если получатель груза не заявляет письменного возражения о повреждении груза непосредственно в момент возникновения обязательства, груз считается сданным в том состоянии, в котором он был принят к перевозке, или в состоянии, указанном в авианакладной или в расписке о получении груза.

(2) Если повреждение не может быть замечено в момент принятия груза, грузополучатель должен подать возражение авиаперевозчику, как только повреждение будет замечено и в течение 14 дней со дня принятия груза.

(3) Если ущерб вызван задержкой в доставке груза, грузополучатель должен подать письменное возражение в течение 21 дня со дня получения груза.

(4) Если письменное возражение получателя груза не сделано в срок, предусмотренный положениями настоящей статьи, авиаперевозчик не несет ответственности за ущерб, за исключением случаев, когда ущерб причинен действиями или небрежностью авиаперевозчика или лица, выполнявшего перевозку по его указанию или от его имени, и эти действия или небрежность были совершены умышленно или по неосторожности.

Невыдача груза грузополучателю

Статья 58

(1) Если грузополучатель не может быть найден или отказывается принять груз, авиаперевозчик должен немедленно запросить инструкции у грузоотправителя.

(2) Если авиаперевозчик не получает указаний от отправителя в установленный срок или если полученные указания не могут быть выполнены, авиаперевозчик имеет право за счет и на риск лица, уполномоченного распоряжаться грузом, передать груз на хранение на склад общего пользования или другому подходящему лицу или хранить его самостоятельно.

(3) В связи с действиями, предпринятыми в соответствии с пунктом (2) настоящей статьи, воздушный перевозчик незамедлительно информирует об этом отправителя или лицо, уполномоченное распоряжаться грузом.

(4) Если груз был передан другому лицу для хранения, авиаперевозчик несет ответственность за его отбор.

(5) Если воздушный перевозчик действует в соответствии с положением пункта (2) настоящей статьи, перевозка считается осуществленной.

Продажа грузов

Статья 59

(1) Если отправитель или лицо, уполномоченное распоряжаться грузом, не вступает во владение грузом в течение 30 дней со дня помещения груза на хранение, воздушный перевозчик имеет право продать груз.

(2) Воздушный перевозчик также имеет право продать груз до истечения срока, указанного в пункте (1) настоящей статьи, если:

(1) груз является скоропортящимся и находится под непосредственной угрозой утраты или утрата уже началась;

(2) расходы на хранение не пропорциональны стоимости товара и,

3) из-за задержки в продаже не удалось достичь суммы, достаточной для покрытия требований авиаперевозчика и расходов на хранение товара.

(3) Продажа товара осуществляется публично, за исключением скоропортящихся товаров или товаров, цена которых фиксирована или формируется на фондовой бирже.

(4) Сумма, которая будет получена авиаперевозчиком от продажи груза, после того как авиаперевозчик удовлетворит свои претензии в отношении перевозки этого груза и погасит расходы на хранение и продажу, предъявляется авиаперевозчиком в суд, имеющий юрисдикцию по месту продажи, в пользу лица, уполномоченного распоряжаться грузом, и информирует это лицо о данных обстоятельствах.

6. Ответственность авиаперевозчика

Ответственность авиаперевозчика

Статья 60

(1) Воздушный перевозчик несет ответственность за ущерб, вызванный утратой или повреждением груза, который он принял к перевозке, а также за ущерб, вызванный задержкой в перевозке и доставке груза получателю.

(2) Воздушный перевозчик несет ответственность за ущерб, указанный в пункте (1) настоящей статьи, который причинен лицом, осуществившим перевозку по его распоряжению или от его имени.

(3) Временем перевозки груза воздушным судном считается время с момента получения груза из аэропорта отправления в силу его оборудования до сдачи груза лицу, уполномоченному распоряжаться им в аэропорту назначения или в любом другом месте, где воздушное судно должно совершить посадку. (4) Если договор воздушной перевозки включает перевозку до начала или после прекращения перевозки воздушным судном, считается, что ущерб возник во время перевозки воздушным судном.

Освобождение от ответственности авиаперевозчика

Статья 61

(1) Воздушный перевозчик не несет ответственности за ущерб, указанный в статье 60(1). (1) настоящего Закона, если он докажет, что ущерб возник по одной или нескольким из следующих причин:

(1) несоответствия, недостачи или характеристик груза;

(2) ненадлежащая упаковка груза, которая не была осуществлена авиаперевозчиком или лицом, которое по его распоряжению или от его имени занималось перевозкой;

(3) война или вооруженный конфликт; и

(4) действия или практика государственного органа, связанные с импортом, экспортом или транзитом грузов.

Воздушный перевозчик также не несет ответственности за ущерб, возникший в результате задержки перевозки груза, если будет доказано, что он сам или лицо, действующее по его указанию или от его имени, приняли все необходимые меры, чтобы избежать ущерба, или если будет доказано, что принять такие меры было невозможно.

(2) Если авиаперевозчик докажет, что ущерб, указанный в ст. 60(1) настоящего Закона, был причинен по причинам, связанным с лицом, которое имело бы право на возмещение ущерба, ответственность авиаперевозчика за ущерб уменьшается пропорционально вкладу лица, которое имело бы право на возмещение ущерба.

Предположение о том, что груз утрачен

Статья 62

(1) Груз считается утраченным во время перевозки, если авиаперевозчик не доставил груз грузополучателю в течение семи дней со дня, когда он по договору обязан его доставить, или если авиаперевозчик до истечения этого срока заявляет, что груз утрачен.

(2) Если договором не предусмотрен срок доставки груза, то срок, указанный в подпункте (1), не применяется к доставке груза. (1) настоящего договора, исчисляется со дня, когда поставка должна была быть осуществлена в соответствии с положением статьи 47(2) настоящего Закона.

Сфера ответственности авиаперевозчика

Статья 63

(1) Авиаперевозчик несет ответственность за стоимость утраченного груза или его части или за уменьшение стоимости поврежденного груза.

(2) При условии, что груз, указанный в пункте (1) настоящей статьи, доставлен грузополучателю с опозданием, авиаперевозчик также несет ответственность за ущерб, причиненный опозданием.

(3) В дополнение к сумме, указанной в пп. (1) и (2) настоящей статьи, авиаперевозчик обязан полностью возместить грузополучателю уплаченную провозную плату и другие расходы, понесенные при перевозке груза, если груз утрачен, или пропорционально, если груз поврежден, и в частности в размере, указанном в ст. 64, ч. 1 настоящего Закона.

(4) В случае утраты или повреждения груза стоимость груза определяется в соответствии с установленной, т.е. рыночной стоимостью товара того же вида, количества и характеристик в месте и в момент доставки груза грузополучателю.

Размер ущерба

Статья 64

(1) Размер ущерба, за который несет ответственность воздушный перевозчик, не может быть более 17 специальных прав заимствования в денариях за килограмм веса груза.

(2) Возмещение ущерба, за который несет ответственность воздушный перевозчик, может быть выше суммы, указанной в пункте 1 настоящей статьи, при условии, что отправитель указал в договоре перевозки стоимость, превышающую сумму, указанную в пункте 1 настоящей статьи. В таких случаях авиаперевозчик несет ответственность в пределах указанной суммы за любой ущерб, возникший в результате утраты, повреждения или задержки в доставке груза.

(3) Если стоимость груза определена в порядке, указанном в пункте (2) настоящей статьи, авиаперевозчик имеет право увеличить провозную плату.

(4) Считается, что стоимость груза соответствует сумме, определенной в соответствии с пунктом 2 настоящей статьи, если авиаперевозчик не докажет обратное.

Ответственность воздушного перевозчика в случае почтовых отправлений

Статья 65

В случае перевозки почтовых отправлений воздушным судном ответственность воздушного перевозчика за утрату или повреждение отправления, а также за задержку в передаче отправления определяется на основании специальных положений о перевозке почтовых отправлений во внутреннем и международном сообщении.

Неограниченная ответственность воздушного перевозчика

Статья 66

(1) Воздушный перевозчик не вправе требовать ограничения ответственности, предусмотренного в пункте 1 статьи 64 настоящего Закона, при условии, что доказано, что ущерб был причинен действиями или бездействием воздушного перевозчика или лица, которое по его указанию или от его имени осуществило перевозку, и что такое действие или бездействие было совершено умышленно или с грубой неосторожностью.

(2) Воздушный перевозчик не имеет права требовать ограничения ответственности в соответствии со статьей 64(2). (1) настоящего Закона, если ущерб был причинен в результате действий или ошибок авиаперевозчика или лица, которое по его указанию или от его имени выполнило перевозку, при условии, что доказано, что это лицо действовало вне рамок своих обязанностей.

(3) Авиаперевозчик, не имея права требовать ограничения ответственности в соответствии со статьей 64(1)(a), не имеет права требовать ограничения ответственности в соответствии со статьей 64(1)(b). (1) настоящего Закона, несет ответственность в дополнение к убыткам, указанным в статье 63 настоящего Закона, за любые убытки, вызванные потерей, повреждением или задержкой в доставке груза.

Полное или частичное освобождение авиаперевозчика от ответственности в определенных случаях

Статья 67

В порядке исключения из положения статьи 3 настоящего Закона договор о перевозке грузов воздушными судами может предусматривать положения, полностью или частично освобождающие авиаперевозчика от ответственности или предусматривающие ограничение ответственности, благоприятное для авиаперевозчика по сравнению с ограничением, предусмотренным настоящим Законом, только в случае потери или повреждения, которые возникнут в результате характера или отсутствия перевозимого груза или в результате ненадлежащей упаковки перевозимого груза.

Применение других положений настоящего Закона

Статья 68

Положения о перевозке пассажиров применяются mutatis mutandis к перевозке грузов.

7. Транспортный сбор

Размер транспортного сбора

Статья 69

(1) Размер провозной платы определяется договором.

(2) Провозная плата, установленная в договоре за одну или несколько перевозок, остается неизменной независимо от продолжительности согласованной перевозки. (3) Если по просьбе отправителя или в интересах держателя права перевозки провозная плата продлевается дальше согласованного места определения, то провозная плата пропорционально увеличивается.

Уплата провозной платы

Статья 70

(1) Провозная плата уплачивается только в отношении груза, который перевозится и предоставляется в распоряжение грузополучателя в месте назначения.

(2) Провозная плата уплачивается также в отношении груза, который не был перевезен и предоставлен в распоряжение получателя, только если это произошло по вине заказчика перевозки, отправителя, лица, уполномоченного распоряжаться грузом, или лица, за которое они несут ответственность, или является причиной неприбытия груза в назначенное место, и авиаперевозчик не несет ответственности по этой причине.

(3) При условии, что, если груз перевозится только в течение одной части перевозки, авиаперевозчик имеет право уплатить провозную плату пропорционально полезному выполнению перевозки, за исключением случаев, указанных в пункте (2) настоящей статьи.

Уплата провозной платы в особых случаях

Статья 71

(1) Если вместо договорного груза добавлен другой груз, транспортная плата за который превышает договорную плату, то транспортная плата уплачивается за фактически погруженный груз.

(2) Если заказчик передает для перевозки меньшее количество товара, чем оговорено в договоре, или не загружает никакой товар, транспортный сбор уплачивается за все оговоренное количество товара.

(3) Если кто-либо загружает меньше товара, чем согласовано, а транспортная плата за другой загруженный товар превышает согласованную транспортную плату, то он оплачивает всю согласованную транспортную плату и разницу между согласованной платой и большей транспортной платой за загруженный товар.

Обязанности грузополучателя

Статья 72

(1) Грузополучатель, уполномоченный требовать выдачи авианакладной и груза, обязан удовлетворить требование и выполнить все другие условия, указанные в авианакладной или в других документах, упомянутых в части 2 статьи 36 настоящего Закона, в отношении которых прямо не указано, что он должен их оплатить, т.е. выполнить все требования отправителя или экспедитора.

(2) Если перевозка осуществляется без авианакладной, получатель, требующий доставки груза, обязан уплатить транспортный сбор и другие требования авиаперевозчика в связи с перевозкой груза.

Уплата провозной платы по договору перевозки в установленный срок

Статья 73

(1) В случае заключения договора перевозки на определенный срок заказчик уплачивает провозную плату заранее равными ежемесячными платежами, а авиаперевозчик уплачивает провозную плату только за период выполнения договора.

(2) Если в течение срока действия договора перевозки возникает препятствие для использования воздушного судна, лицо, заказавшее перевозку, также уплачивает провозную плату за время действия этого препятствия, если препятствие возникло по его вине или если препятствие возникло во время выполнения его заказа.

(3) Авиаперевозчик имеет право расторгнуть договор перевозки в установленный срок, если провозная плата не уплачена в срок.

Несостоятельность получателя

Статья 74

(1) Если получатель не выполняет своих обязательств, авиаперевозчик имеет право задержать груз и сдать его на хранение или оставить его у себя, о чем он должен немедленно сообщить получателю и отправителю.

(2) Если требования не выплачены авиаперевозчику по договору перевозки в течение 15 дней со дня вручения уведомления, указанного в пункте (1) настоящей статьи, авиаперевозчик обязан продать груз.

(3) К хранению и продаже груза применяются положения статей 58 и 59 настоящего Закона.

Право авиаперевозчика на реализацию требований

Статья 75

(1) Воздушный перевозчик, который, не воспользовавшись правом, предусмотренным статьей 74 настоящего Закона, сдал груз грузополучателю, за исключением случаев, когда грузополучатель не выполнил своих обязательств по договору перевозки, не вправе требовать от грузоотправителя, т.е. принципала перевозки, уплаты требований по договору перевозки, которые грузополучатель обязан был уплатить, если только по этим причинам грузоотправитель и принципал не получили неосновательного обогащения.

(2) Если авиаперевозчик, воспользовавшийся правом, предусмотренным статьей 74 настоящего Закона, взыскал свое требование только частично, он может потребовать от лица, указанного в части (1) настоящей статьи, уплаты оставшейся задолженности по требованию.

(3) В целях обеспечения всех требований по договору перевозки груза авиаперевозчик имеет право оставить у себя принятый к перевозке груз.

Раздел III

Перевозки с участием нескольких авиаперевозчиков

1. Последовательная перевозка

Содержание договора

Статья 76

Договор последовательной перевозки воздушным судном - это договор перевозки пассажиров, багажа или грузов, по которому авиаперевозчик (первый авиаперевозчик) обязан осуществить перевозку с участием нескольких авиаперевозчиков (последовательных авиаперевозчиков), а пассажир, т.е. заказчик перевозки, должен его исполнить.

Соединения между последовательными авиаперевозчиками

Статья 77

(1) Отношения между последовательными авиаперевозчиками регулируются соглашением.

(2) Если иное не определено соглашением, то в отношениях между последовательными авиаперевозчиками применяются положения настоящего Закона.

Ответственность последовательных авиаперевозчиков за ущерб, причиненный смертью, болезнью и увечьем пассажиров и задержкой в перевозке пассажиров

Статья 78

(1) Первый воздушный перевозчик и конкретный последующий воздушный перевозчик, на участке перевозки которого возник ущерб, несут солидарную ответственность за ущерб, возникший в результате смерти, ухудшения здоровья или увечья пассажира, а также за ущерб, возникший в результате задержки.

(2) Первый авиаперевозчик имеет право по договору исключить свою ответственность за ущерб, указанный в пункте (1) настоящей статьи, который возникнет в результате задержки части перевозки, если перевозка осуществляется последовательными авиаперевозчиками.

(3) Если первый авиаперевозчик возместил ущерб потерпевшей стороне, т.е. ее наследникам, и ущерб вызван смертью, ухудшением здоровья или увечьем пассажира, то он имеет право на возмещение ущерба со стороны следующего авиаперевозчика, на участке перевозки которого произошел ущерб.

Ответственность воздушного перевозчика за утрату или повреждение багажа и грузов, а также за задержку в перевозке и доставке отправителю

Статья 79

(1) За утрату или повреждение багажа и груза, а также за ущерб, причиненный задержкой в перевозке и доставке отправителю, первый воздушный перевозчик несет ответственность солидарно с воздушным перевозчиком, в перевозке которого произошел ущерб, перед отправителем, а последний воздушный перевозчик - перед получателем.

(2) Если невозможно определить, какая часть перевозки вызвала убытки, т.е. повреждение груза, то все авиаперевозчики несут ответственность за ущерб на солидарной основе.

2. Комбинированная (полная) перевозка

Статья 80

(1) Договариваются также, что при воздушной перевозке авиаперевозчик имеет право осуществлять согласованную перевозку с участием других авиаперевозчиков из других отраслей транспорта (комбинированная перевозка).

(2) Воздушный перевозчик, заключивший договор о комбинированной перевозке, несет ответственность за ущерб только в соответствии с положениями о возмещении ущерба, применимыми к воздушному перевозчику, на участке перевозки которого возник ущерб.

(3) В отношении ограничения ответственности авиаперевозчика комбинированной перевозки применяются положения статьи 64 настоящего Закона.

Раздел IV

Прием и отправка пассажиров, багажа и грузов

Операции по приему и отправке пассажиров, багажа и грузов

Статья 81

(1) Договор перевозки включает в себя работы по приему и отправке пассажиров, багажа и грузов, которые осуществляются во время воздушной перевозки.

Работы, указанные в пункте 1 настоящей статьи, включают:

(2) перевозку пассажиров из здания аэропорта, контроль и транспортировку к воздушному судну и наоборот, а также перевозку или контроль пассажиров с одного воздушного судна на другое;

(3) перевозку зарегистрированного багажа и грузов из помещений, предназначенных для приема багажа, т.е. грузов со складов или других транспортных средств в аэропорту к воздушному судну и их погрузку на воздушное судно.

(4) выгрузка зарегистрированного багажа и товаров с воздушного судна и их транспортировка в помещения, ранее предназначенные для выдачи багажа пассажирам, т.е. товаров на склад или на другие виды транспорта в аэропорту;

(5) передача зарегистрированного багажа и грузов с одного воздушного судна на другое на перроне аэропорта; и

(6) обеспечение погрузки зарегистрированного багажа и товаров на воздушное судно, а также выгрузки из воздушного судна в соответствии с соответствующими документами.

Договор приемки и поставки

Статья 82

(1) Если работы по приему или отправке выполняются не авиаперевозчиком, а другим лицом, то отношения между авиаперевозчиком и этим лицом регулируются взаимным договором.

(2) В соответствии с договором, указанным в части (1) настоящей статьи, лицо, регулирующее приемо-отправочные работы, обязуется в целях исполнения договора перевозки в воздушном сообщении точно и своевременно выполнять все приемо-отправочные работы пассажиров, багажа и грузов, а пассажир уплачивает этому лицу определенный взнос.

(3) Подписывая договор, указанный в части (1) настоящей статьи, лицо, осуществляющее прием или отправку, обязуется принять необходимые меры для сохранения прав воздушного перевозчика против владельцев претензий на право распоряжения вверенным ему багажом или грузом.

Ответственность воздушного перевозчика перед лицом, осуществляющим операции по приему или отправке

Статья 83

Воздушный перевозчик несет ответственность перед лицом, выполняющим операции по приему или отправке, за ущерб, причиненный в результате обращения с опасными материалами или материалами, перевозимыми на особых условиях, если он не проинформировал лицо, выполняющее операции по приему или отправке, о характере этих грузов или не дал необходимых инструкций, за исключением случаев, когда лицо, выполняющее операции по приему или отправке, знало или должно было знать о характере этих грузов.

Ответственность лица, осуществляющего операции по приему или отправке товара

Статья 84

(1) В отношении ущерба, причиненного при выполнении операций по приему или отправке, лицо, выполняющее операции по приему или отправке, несет ответственность перед авиаперевозчиком в том же порядке, в каком авиаперевозчик нес ответственность при выполнении договора перевозки.

(2) В исключительных случаях лицо, осуществляющее прием или отправку, несет ответственность перед пассажиром, т.е. обладателем права распоряжаться багажом или грузом, если ущерб причинен умышленно или по крайней небрежности либо если оно действовало вне рамок своих обязанностей.

Договор, уменьшающий ответственность лица, осуществляющего операции по приему или отправке груза

Статья 85

Положения договора о выполнении приемо-отправочных операций, уменьшающие ответственность лица, выполняющего приемо-отправочные операции, предусмотренные настоящим Законом, или уменьшающие ответственность воздушного перевозчика в соответствии со статьей 83 настоящего Закона, или касающиеся ущерба, причиненного третьим лицам, изменяют положения об их ответственности, предусмотренные настоящим Законом.

РАЗДЕЛ V

Жалобы

Подача жалоб в письменной форме

Статья 86

(1) Правообладатель обеспечивает исполнение требования по договору перевозки путем подачи письменной жалобы авиаперевозчику в установленный срок в соответствии с положениями настоящего Закона, Монреальской конвенции и Регламента Европейского Союза, на которые ссылается настоящий Закон.

(2) Если авиаперевозчик не выполнит требование претензии в течение 30 дней с момента подачи претензии, правообладатель может принудительно исполнить свое требование, подав иск в компетентный суд.

(3) Процентная ставка по умолчанию применяется к требованиям правообладателя со дня подачи жалобы.

(4) Процентная ставка авиаперевозчика по умолчанию применяется со дня предъявления претензии пассажиру, т.е. заказчику.

ГЛАВА II

ДОГОВОР О СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОМ АВИАЦИОННОМ ОБСЛУЖИВАНИИ

Предмет договора на обслуживание специализированного воздушного судна

Статья 87

(1) По договору о специализированном авиационном обслуживании поставщик этого обслуживания обязуется выполнить авиационное обслуживание, которое не является перевозкой пассажиров, багажа или грузов, а заказчик этого обслуживания обязуется выплатить определенное вознаграждение.

(2) Деятельность с воздушным судном, указанная в части (1) настоящей статьи, считается специализированной авиационной услугой, если воздушное судно используется для предоставления специализированных услуг, например, в области сельского и лесного хозяйства, здравоохранения, строительства, с целью фотографирования, записи, наблюдения и патрулирования, наблюдательных полетов, коммерческих щитов, распространения листовок, размещения коммерческих щитов, т.е. услуг, которые не входят в область перевозки людей, предметов

(3) Договор на оказание специализированных авиационных услуг действителен, если он заключен в письменной форме.

Надлежащее использование других положений настоящего Закона

Статья 88

Положения о договоре перевозки пассажиров на определенный срок и о договоре перевозки пассажиров воздушным судном, предусмотренные настоящим Законом, надлежащим образом применяются к договору специализированного обслуживания воздушным судном.

Исполнение распоряжений руководителя

Статья 89

(1) В отношении договора о специализированном обслуживании воздушного судна поставщик услуг должен выполнять распоряжения принципала специализированного обслуживания в рамках договора и в соответствии с предполагаемым использованием воздушного судна.

(2) Поставщик специализированного обслуживания воздушного судна не обязан выполнять распоряжение поставщика услуг, которое подвергает опасности воздушное судно или находящихся в нем лиц, или распоряжение, которое, как можно обоснованно предположить, в случае его выполнения нанесет ущерб третьим лицам.

Ответственность за ущерб

Статья 90

(1) Исполнитель специализированного обслуживания воздушного судна несет ответственность за любой ущерб, который его помощники в ходе выполнения обслуживания причиняют исполнителю специализированного обслуживания.

(2) По договору о специализированном авиационном обслуживании не может быть исключена ответственность за ущерб, который помощники исполнителя специализированного авиационного обслуживания причинили умышленно или по крайней небрежности.

Надлежащее применение положений об ответственности по договору о перевозке пассажиров и грузов

Статья 91

Положения об ответственности по договору перевозки пассажиров и грузов, предусмотренные настоящим Законом, применяются mutatis mutandis к ущербу, причиненному смертью, болезнью или увечьем принципалу услуги или лицам, за которых несет ответственность принципал услуги и которые находятся на борту воздушного судна, и к ущербу, причиненному утратой или повреждением груза принципала, находящегося на борту воздушного судна в целях выполнения услуги, рег.

Применение положений, применимых к договору подряда на выполнение работ

Статья 92

Если иное не предусмотрено настоящим Законом, применяются положения обязательственного права, которые также применяются к договору подряда, а также положения Европейского Союза, на которые распространяется действие настоящего Закона, и Монреальской конвенции.

Применение положений настоящего Закона о внедоговорной ответственности за ущерб

Статья 93

В случае причинения ущерба воздушному судну в полете при исполнении договора о специализированных услугах с воздушным судном на земле применяются положения настоящего Закона о внедоговорной ответственности за ущерб.

ГЛАВА III

ДОГОВОР ЛИЗИНГА ВОЗДУШНОГО СУДНА

Предмет договора

Статья 94

(1) По договору аренды воздушного судна арендодатель обязуется предоставить арендатору в пользование определенное воздушное судно, а арендатор обязуется выплачивать за него арендную плату.

Договор аренды воздушного судна действителен, если он заключен в письменной форме и одобрен государственным органом, уполномоченным в области авиационной деятельности, - Агентством гражданской авиации.

Обязанности арендатора

Статья 95

(1) Арендодатель обязан передать воздушное судно арендатору в таком состоянии, чтобы оно могло быть вновь использовано по своему договорному или обычному назначению.

(2) Если договор аренды воздушного судна предусматривает, что арендатор должен предоставить экипаж воздушного судна. Экипаж обязан выполнять распоряжения арендодателя.

Представление стоимости использования воздушного судна

Статья 96

(1)Арендатор должен представить расходы по использованию воздушного судна. Арендатор не должен предъявлять расходы на ремонт воздушного судна, необходимый для устранения скрытых дефектов воздушного судна, существовавших на момент поставки воздушного судна, а также расходы на ущерб, связанный с потерей воздушного судна в результате стихийных бедствий.

Техническое обслуживание воздушного судна в течение срока действия договора

Статья 97

(1) Арендатор обязан содержать воздушное судно в течение срока действия договора.

(2) Арендатор не несет ответственности за нормальный износ воздушного судна.

Ответственность за ущерб, причиненный неиспользованием воздушного судна

Статья 98

Арендатор несет ответственность за ущерб, возникший в результате неисполнения обязательств, которое делает воздушное судно бесполезным или препятствует его использованию в согласованных или обычных целях, если неисполнение обязательств существовало в момент передачи воздушного судна арендатору.

Аренда воздушного судна и договор перевозки воздушного судна

Статья 99

При наличии сомнений в том, был ли подписан договор аренды воздушного судна или договор перевозки на определенный срок, считается, что был подписан договор перевозки на определенный срок.

Оплата аренды

Статья 100

(1) Если не оговорено иное, арендная плата вносится авансом ежемесячными платежами со дня передачи воздушного судна в аренду.

Арендодатель не имеет права на аренду в течение периода, когда арендатор был лишен возможности использовать воздушное судно по вине арендодателя или из-за скрытой неисправности воздушного судна, если такая неисправность существовала во время поставки воздушного судна.

(2) Арендатор имеет право расторгнуть договор путем личного уведомления, если арендная плата не уплачена в течение 15 дней после прибытия, что не ущемляет его права на возмещение убытков.

(3) В случае применения пункта (3) настоящей статьи договор остается в силе, если арендатор выплачивает оставшиеся арендные платежи до получения уведомления о расторжении договора.

Срок действия и прекращение договора аренды воздушного судна

Статья 101

(1) Договор аренды воздушного судна может быть заключен на определенный или неопределенный срок.

(2) Договор аренды воздушного судна, заключенный на определенный срок, может быть продлен или прекращен только в письменной форме.

(3) Договор аренды воздушного судна, заключенный на неопределенный срок, может быть досрочно расторгнут только в письменной форме и в срок не менее 3 месяцев.

Прекращение действия договора

Статья 102

Договор аренды воздушного судна утрачивает силу в случае уничтожения воздушного судна или его постоянной непригодности к эксплуатации, или в случаях, которые невозможно предвидеть, предотвратить или устранить и которые не позволяют использовать воздушное судно в течение срока аренды.

Аннулирование договора лизингополучателем

Статья 103

Если ремонт воздушного судна, представленный лизингополучателем, не завершен или ожидается, что он будет продолжаться дольше по сравнению со временем и сроком действия договора или целью его подписания, лизингополучатель может расторгнуть договор лизинга в письменной форме.

Задержка арендатором возврата воздушного судна

Статья 104

(1) Если арендатор не возвращает воздушное судно арендодателю по истечении срока возврата, указанного в договоре аренды, он обязан выплатить пропорциональную компенсацию, равную удвоенной сумме согласованной арендной платы за продленный период.

(2) Если арендатор несет ответственность за задержку возврата воздушного судна вместе с суммой, указанной в пункте 1 настоящей статьи, он несет ответственность за любой ущерб, причиненный арендатору этим действием.

Вознаграждение за поиск и спасение арендованного воздушного судна

Статья 105

Вознаграждение за поиск и спасение арендованного воздушного судна в течение срока аренды выплачивается арендатором.

Субаренда

Статья 106

Арендатор может передать воздушное судно в аренду другому лицу (субаренда) только на основании согласия арендатора, выраженного в письменной форме.

ГЛАВА IV

ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ, ПРИЧИНЕННЫЙ ВОЗДУШНЫМ СУДНОМ НА ЗЕМЛЕ

Ответственность владельца воздушного судна

Статья 107

(1) Владелец воздушного судна несет ответственность за ущерб, причиненный на земле в результате смерти, болезни или увечья третьих лиц, а также за ущерб, причиненный грузам, непосредственно нанесенный воздушным судном в полете, или лицам или грузам, которые упали или были выброшены из воздушного судна в полете.

(2) Владелец воздушного судна несет ответственность только за ущерб, указанный в пункте (1) настоящей статьи, причиненный лицом, которое по его указанию, т.е. за его счет, работало на перевозке.

(3) Положение пункта (1) настоящей статьи применяется к ущербу, причиненному простым прохождением воздушного судна через воздушное пространство, если этот ущерб вызван несоблюдением соответствующих правил безопасности воздушного движения (например, ущерб, вызванный звуком и т.д.).

(4) Считается, что воздушное судно приводится в движение своими двигателями в полете в соответствии с пунктом (1) настоящей статьи с момента запуска двигателей для взлета до момента остановки воздушного судна и прекращения работы двигателей в связи с посадкой.

Ответственность за ущерб, причиненный воздушному судну Фрахтователем и фактическим авиаперевозчиком Арендатора

Статья 108

(1) Арендатор воздушного судна несет ответственность за ущерб, указанный в статье 107 настоящего Закона, причиненный воздушным судном, являющимся предметом договора аренды воздушного судна.

(2) За ущерб, указанный в пункте (1) настоящей статьи, арендодатель и фактический авиаперевозчик несут солидарную ответственность.

Ответственность принципала по перевозке всего воздушного судна на определенный срок и принципала по специализированному обслуживанию воздушного судна

Статья 109

В отношении ущерба, указанного в статье 107 настоящего Закона, помимо владельца воздушного судна, солидарную ответственность несут принципал перевозки воздушного судна на определенный срок и принципал специализированной авиационной службы.

Страхование ответственности

Статья 110

Лицо, несущее ответственность за ущерб в соответствии с положениями статей 107, 108 и 109 настоящего Закона (ответственное лицо), не несет ответственности, если доказано следующее:

(1) ущерб был причинен действиями потерпевшего лица или лица, работающего от имени и по поручению потерпевшего лица, и

(2) воздушное судно, причинившее ущерб, незаконно использовалось другим лицом, и ответственное лицо приняло необходимые меры для предотвращения незаконного использования воздушного судна.

Разделенная ответственность

Статья 111

Если ответственное лицо докажет, что потерпевшее лицо или лицо, работавшее на потерпевшее лицо или от его имени, частично способствовало возникновению ущерба, ответственность ответственного лица за возмещение ущерба уменьшается пропорционально участию соответствующих лиц в возникновении ущерба.

Незаконное использование воздушного судна

Статья 112

Если ответственное лицо не докажет, что оно приняло необходимые меры для предотвращения незаконного использования воздушного судна, причинившего ущерб, то оно несет солидарную ответственность за ущерб с лицом, незаконно использовавшим воздушное судно.

Причинение ущерба лицом, работающим на потерпевшего или от его имени

Статья 113

Лицо, несущее ответственность, не может быть освобождено от ответственности в соответствии с положениями статьи 110(1). 1(1) и статьи 120 настоящего Закона, если ущерб причинен лицами, работавшими по поручению или от имени потерпевшего, и потерпевший докажет, что эти лица работали вне рамок своих обязанностей.

Совместная и солидарная ответственность за ущерб, причиненный в результате столкновения или взаимного вмешательства воздушных судов

Статья 114

За ущерб, указанный в статье 107 настоящего Закона, возникший в результате столкновения или взаимного вмешательства двух или более воздушных судов, а также за ущерб, причиненный взаимно двумя или более воздушными судами, все ответственные лица несут солидарную ответственность.

Ограничение ответственности

Статья 115

За ущерб, указанный в статье 107 настоящего Закона, ответственное лицо несет ответственность в размере, указанном в статье 7 Регламента (ЕС) № 785/2004.

Неограниченная ответственность

Статья 116

(1) Ответственное лицо не имеет права ссылаться на ограничения ответственности, предусмотренные в статье 115 настоящего Закона, если доказано, что ущерб был причинен умышленно или по неосторожности.

(2) Ответственное лицо имеет право ссылаться на ограничения ответственности, предусмотренные статьей 115 настоящего Закона, если будет доказано, что лицо, работавшее на него или от его имени на перевозке, причинило ущерб умышленно или по неосторожности, работая не в рамках своих обязанностей.

(3) Лицо, незаконно использовавшее воздушное судно, которое причинило ущерб, не имеет права ссылаться на ограничения ответственности, предусмотренные статьей 115 настоящего Закона.

Ограничение ответственности при наступлении события

Статья 117

Общая сумма компенсации, которую могут требовать несколько лиц, ответственных за ущерб, причиненный воздушным судном в результате одного события, не может превышать сумму, указанную в статье 115 настоящего Закона, за исключением случаев, когда ущерб был причинен умышленно или по неосторожности.

Распределение компенсации

Статья 118

(1) Если ущерб, причиненный третьими лицами и объектами на земле, превышает суммы, установленные в статье 115 настоящего Закона, половина этой суммы сначала используется для возмещения ущерба, причиненного смертью, повреждением здоровья или увечьем людей, а другая половина используется для возмещения других ущербов пропорционально их размеру.

(2) Если сумма, определенная в соответствии с частью (1) настоящей статьи для возмещения вреда, причиненного смертью, повреждением здоровья или увечьем, недостаточна для этой цели, то неурегулированная часть погашается второй половиной суммы пропорционально другим убыткам.

Обязательное страхование ответственности за вред, причиненный третьим лицам

Статья 119

Обязательное страхование ответственности за ущерб, причиненный третьим лицам, регулируется законом, регулирующим обязательное страхование в отношении дорожного движения, и Регламентом (ЕС) № 785/2004.

Применение положений об ограниченной ответственности также к иностранным воздушным судам

Статья 120

Положения об ограничении ответственности, содержащиеся в настоящей части Закона, применяются к иностранным воздушным судам на условиях взаимности.

Воздушные суда, принадлежащие Республике Македония, и воздушные суда, принадлежащие иностранному государству

Статья 121

(1) Положения настоящей главы Закона применяются также к воздушным судам, принадлежащим Республике Македония.

(2) В отношении воздушных судов, принадлежащих иностранному государству, положения настоящего Закона применяются на условиях взаимности.

ГЛАВА V

ДОГОВОР СТРАХОВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Предмет страхования

Статья 122

(1) По договору страхования воздушного движения, заключенному в соответствии с настоящим Законом, может быть застраховано следующее:

(1) Воздушные суда и их оборудование, а также предметы, перевозимые на воздушных судах или в них;

(2) транспортные расходы, расходы на страхование, расчетные премии, лизинг и другие права и материальные выгоды, которые существуют или могут существовать в связи с воздушным движением и которые могут быть оценены в деньгах и

(3) ответственность за ущерб, причиненный третьим лицам в связи с использованием воздушного судна, и другие предметы, указанные в пункте 1 настоящего параграфа.

(2) Термин «третьи лица», используемый в настоящей статье, означает лиц, которые не являются субъектами договора страхования.

(3) Если не оговорено иное, страхование воздушного судна включает его оборудование.

Застрахованное лицо

Статья 123

(1) Застрахованным лицом в соответствии с настоящим Законом является лицо, которое на момент причинения ущерба имело материальный интерес в том, чтобы страховой случай не наступил.

(2) Положение пункта (1) настоящей статьи не может быть отменено осуждаемым положением договора страхования.

Применение положений настоящего Закона к перестрахованию

Статья 124

Положения настоящего Закона, относящиеся к страхованию, применяются также к перестрахованию объектов страхования, указанных в статье 122 настоящего Закона, если перестрахование осуществляется в соответствии с правилами или условиями, обычными для страхования на воздушном транспорте.

Определение объекта страхования

Статья 125

(1) Предмет страхования должен быть обозначен в договоре страхования или в страховом полисе таким образом, чтобы можно было определить его действительность.

(2) Если объект страхования обозначен неполно или неправильно, так что нельзя непосредственно определить, подвергался ли он страховому риску и был ли ему нанесен ущерб, страхователь не обязан выплачивать возмещение за причиненный ущерб.

Согласованная стоимость

Статья 126

(1) Стоимость предмета страхования, указанная в договоре страхования или страховом полисе (договорная стоимость), является обязательной для страховщика и застрахованного лица.

(2) Страховщик может также возражать против договорной стоимости, если она явно не соответствует рыночной стоимости объекта страхования в начале страхования или определена обманным путем.

Реальная стоимость

Статья 127

(1) Если не оговорено иное, стоимостью застрахованного объекта является его стоимость в начале страхования (реальная стоимость).

(2) Реальной стоимостью застрахованного объекта является его рыночная стоимость на начало страхования.

Возмещение ущерба застрахованным лицом пострадавшему лицу

Статья 128

Застрахованное лицо не вправе требовать от страховщика передачи ему поврежденного предмета страхования и получения от страховщика возмещения убытков, которые причитались бы ему в случае полной гибели такого поврежденного предмета страхования.

Когда начинается страхование воздушного судна на определенный рейс

Статья 129

Страхование воздушного судна на определенное путешествие начинается с момента, когда воздушное судно находится в движении для выполнения застрахованного путешествия в месте отправления, указанном в договоре страхования, и продолжается до тех пор, пока воздушное судно не прекратит движение после приземления в месте прибытия, указанном в договоре страхования.

Исключение некоторых видов ущерба из страхования воздушных судов

Статья 130

(1) Из страхования воздушных судов исключается ущерб, возникший прямо или косвенно в результате дефектов или некомпетентности воздушного судна для безопасной воздушной навигации, если застрахованное лицо знало или должно было знать об этом.

(2) Положение пункта (1) настоящей статьи не применяется к ущербу, вызванному дефектами или некомпетентностью воздушного судна для безопасной воздушной навигации, о которых страховщик был информирован или о которых страховщику иным образом стало известно во время заключения договора страхования.

(3) Применительно к настоящей статье неспособность воздушного судна к безопасной аэронавигации - это неспособность, вызванная техническими дефектами или недостаточным оборудованием воздушного судна, следовательно, неспособность, вызванная неадекватным экипажем или нерегулярной загрузкой воздушного судна.

Пересечение границ авиации

Статья 131

В период страхования воздушного судна в течение определенного срока, за исключением ущерба, указанного в статье 130 настоящего Закона, страхование исключает ущерб, прямо или косвенно вызванный рисками за пределами области авиации, предусмотренными договором страхования, если только выход за пределы области авиации не вызван форс-мажорными обстоятельствами, ошибкой в эксплуатации воздушного судна или спасением имущества и жизни или медицинской помощью, а также в случае незначительных превышений, которые не повлияли на причину

Продолжение страхования воздушного судна в течение определенного периода в связи с проведением аварийного ремонта

Статья 132

(1) В течение периода страхования воздушного судна в определенный период страхование продолжается на период аварийного ремонта покрываемого страхованием ущерба, который начался во время или после периода страхования и был произведен с разумной задержкой, если в течение этого периода воздушное судно не может быть использовано для безопасной аэронавигации.

(2) Застрахованное лицо незамедлительно сообщает страховщику о событии, указанном в части (1) настоящей статьи.

(3) Если страхование продлевается на основании, указанном в части (1) настоящей статьи, страховщик имеет право на дополнительную премию пропорционально периоду, на который продлевается страхование.

Возмещение ущерба в размере фактических расходов

Статья 133

(1) Если поврежденное воздушное судно ремонтируется или заменяются утраченные или разрушенные части оборудования воздушного судна, то страхование возмещает ущерб только в размере фактических расходов, необходимых для ремонта воздушного судна и замены частей, но не ущерб, вызванный потерей стоимости воздушного судна, которая была вызвана помимо ремонта и замены частей.

(2) Ущерб, указанный в пункте (1) настоящей статьи, возмещается независимо от того, привели ли ремонт воздушного судна и замена частей к увеличению стоимости воздушного судна.

Исчезновение воздушного судна

Статья 134

При наличии договора страхования воздушное судно считается исчезнувшим в день, когда прекратилась всякая связь между воздушным судном и компетентным управлением полетами или в день, когда поступило последнее определенное сообщение о воздушном судне.

Страхование ответственности

Статья 135

(1) Страхование ответственности застрахованного лица в отношении ущерба, причиненного третьим лицам, покрывает только те суммы, которые застрахованное лицо обязано возместить этим лицам в отношении личной ответственности, если они покрываются страхованием, и расходы, необходимые для определения этого обязательства застрахованного лица.

(2) При обязательном страховании гражданской ответственности потерпевший может требовать непосредственно от страховщика возмещения ущерба, за который несет ответственность застрахованное лицо, но в пределах суммы, которую обязан выплатить страховщик.

(3) Страхование возмещает расходы на меры, принятые по просьбе страховщика или его представителей или по соглашению с ними для защиты от необоснованных или неразумных требований третьих лиц, а также расходы на разумные меры, принятые страховщиком или его представителями, если согласие не было получено своевременно.

Страховщик возмещает застрахованному лицу ответственность застрахованного лица и расходы по определению его ответственности в размере страховой стоимости, указанной в договоре страхования.

ГЛАВА VI

ОТКАЗ ОТ ПРЕТЕНЗИЙ

Остановка и начало остановки

Статья 136

(1) Претензия по договору перевозки, а также регрессные претензии, связанные с этим договором, теряют силу по истечении двух лет.

(2) Иски, вытекающие из договора о специализированном обслуживании воздушного судна, иски, вытекающие из договора о лизинге воздушного судна, и иски о возмещении ущерба с ответственностью, указанной в статье 107 настоящего Закона, а также регрессные иски в связи с данными исками, утрачивают силу в течение одного года.

(3) Требования по договору страхования, устаревшие по истечении пяти лет.

(4) Срок исковой давности начинает исчисляться следующим образом:

(1) Договор с пассажиром:

- В случае смерти, телесного повреждения, травмы пассажиров или задержки перевозки - со дня, когда воздушное судно прибыло или должно было прибыть в место прибытия и

- В случае смерти, наступившей после выгрузки пассажиров из самолета в результате травмы, полученной во время перевозки, - со дня смерти, и иск должен быть предъявлен в течение трех лет со дня, когда самолет прибыл или должен был прибыть в место прибытия;

2) Перевозка ручной клади - со дня, когда воздушное судно прибыло или должно было прибыть в место прибытия;

3) Перевозка зарегистрированного багажа и вещей:

- В случае утраты или повреждения - с того дня, когда зарегистрированный багаж или вещи были переданы или должны были быть переданы в месте прибытия,

- в случае задержки перевозки - со дня, когда зарегистрированный багаж или место должны быть переданы в месте прибытия; и

- в случае других требований - со дня, когда требование должно быть выполнено;

4. договор на получение и снаряжение пассажиров, багажа и вещей - со дня, указанного в пунктах 1, 2 и 3 настоящего параграфа;

(5) договор специализированного обслуживания воздушного судна и договор аренды воздушного судна

договор аренды воздушного судна - со дня получения претензии;

6) ответственность по статье 107 настоящего Закона - со дня, когда потерпевшему стало известно о причиненном ущербе,

а для лица, причинившего вред, - в течение трех лет со дня причинения вреда;

7) регрессные требования - со дня возникновения обязанности возместить требование на основании решения суда или на основании иного акта, связанного с правом регресса; и

8) Договор страхования:

- Требования о возмещении ущерба, причиненного третьим лицам, - со дня получения страхователем требования от третьего лица о возмещении ущерба и

- других требований - с первого дня после окончания календарного года, в котором было предъявлено требование.

РАЗДЕЛ ТРЕТИЙ

ПРАВА СОБСТВЕННОСТИ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА

ГЛАВА I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Вместимость воздушного судна

Статья 137

Воздушные суда и строящиеся воздушные суда являются движимым имуществом.

Имущественные права

Статья 138

(1) Воздушные суда могут быть объектом права собственности и других вещных прав.

(2) Общие положения о вещных правах применяются надлежащим образом ко всем вещным отношениям, связанным с воздушными судами, которые не регулируются настоящим Законом.

Получение государственного имущества для Республики Македония

Статья 139

Воздушное судно приобретает государственную собственность Республики Македония путем внесения его в Реестр воздушных судов Республики Македония (далее - «Реестр воздушных судов»).

Правила внесения

Статья 140

Регистрация прав на воздушное судно в Реестре воздушных судов, содержание и порядок ведения Реестра, а также процедура регистрации осуществляются на основании положений Закона об авиации.

Порядок очередности внесения

Статья 141

(1) Юридический акт внесения воздушного судна в реестр воздушных судов зависит от очередности внесения.

(2) Важным моментом для определения очередности внесения является момент поступления заявки на внесение в государственный административный орган, ответственный за ведение реестра воздушных судов.

Порядок приобретения права собственности на воздушное судно

Статья 142

(1) Лицо может получить право собственности и все другие вещные права в отношении воздушного судна, приобретенные на основании правового акта, путем внесения этого права в реестр воздушных судов.(2) Права, указанные в пункте (1) настоящей статьи, распространяются на третьих лиц с момента внесения записи в реестр воздушных судов.

(3) Правовой акт, указанный в пункте (1), может быть оформлен в письменном виде, в противном случае он не имеет юридической силы. (4) При возникновении законного права залога и иска в пользу третьих лиц запись в реестре воздушных судов не требуется.

(5) Положения пунктов 1, 2, 3, 4 и 5 настоящей статьи применяются также к строящимся воздушным судам.

Когда письменный документ не требуется

Статья 143

Положения ст. 142, п. 3 настоящего Закона не применяются к:

(1) правам на воздушное судно, приобретенным по наследству или на публичных торгах, или

2) передаче прав собственности на воздушное судно страховщику на основании положений об авиационном страховании.

ГЛАВА II

ПРАВА СОБСТВЕННОСТИ НА ВОЗДУШНЫЕ СУДА

Сфера действия прав собственности на воздушные суда в процессе строительства

Статья 144

(1) Право собственности на строящееся воздушное судно распространяется на товары, включенные в строящееся воздушное судно.

(2) Если в реестр воздушных судов не внесено иное, право собственности на строящееся воздушное судно распространяется также на товары, находящиеся на заводах и в мастерских, но не включенные в воздушное судно, если при изготовлении они предназначены исключительно для включения в конкретное воздушное судно или его принадлежности или если они были видимым образом обозначены и отделены для включения в воздушное судно.

Принадлежности воздушного судна

Статья 145

(1) Принадлежностями воздушного судна являются все товары, которые постоянно предназначены для воздушного судна, независимо от того, включены ли они в воздушное судно или временно отделены от него.

(2) Переход права собственности на воздушное судно распространяется на его принадлежности.

(3) Право собственности на воздушное судно не распространяется на такое имущество, которое владелец воздушного судна внес в реестр воздушных судов как принадлежащее другому лицу.

Внесение договора аренды воздушного судна в реестр воздушных судов

Статья 146

(1) Право временного пользования вносится в реестр воздушных судов на основании договора лизинга.(

(2) В порядке отступления от пункта (1) право временного пользования вносится в реестр воздушных судов на основании договора лизинга.

(3) Если владелец передает право собственности другому лицу на основании юридического акта, право аренды воздушного судна не прекращается, если срок аренды не истек и если право повторной аренды внесено в реестр воздушных судов.

Приоритетное право арендатора

Статья 147

Арендатор, право аренды которого внесено в реестр воздушных судов, имеет приоритетное право на покупку в течение срока аренды.

Совместное владение

Статья 148

(1) Воздушное судно и строящееся воздушное судно могут находиться в совместной собственности, и поэтому совместная собственность должна быть разделена на части.

(2) При условии, что совладельцы не договорились об ином, совместная собственность делится на равные идеальные части.

(3) Совладелец может отказаться от своей доли в воздушном судне или обременять ее в соответствии с положениями настоящего Закона.

(4) Если один из совладельцев отказывается от своей части воздушного судна, остальные совладельцы имеют приоритетные права, если такие права внесены в реестр воздушных судов.

ГЛАВА III

ДОГОВОРНОЕ ЗАЛОГОВОЕ ПРАВО (ИПОТЕКА) НА ВОЗДУШНОЕ СУДНО

Определение договорного залога (ипотеки) воздушного судна

Статья 149

(1) Договорное право залога (ипотека) на воздушное судно - это право, в соответствии с которым ипотечный кредитор имеет право на удовлетворение продажной цены воздушного судна, реализованной путем продажи уполномоченным органом, если требование, обеспеченное ипотекой, не удовлетворено по расписке.

(2) Договор об ипотеке может также содержать право залогодателя в случае погашения долга погасить свое прибывшее непогашенное требование за счет воздушного судна и разрешение залогодателя записать это право в реестр воздушных судов в качестве требования к должнику, если это предусмотрено договором.

(3) Договор об ипотеке должен быть заключен в письменной форме, в противном случае он не имеет юридической силы.

(4) Законное залоговое право на воздушное судно имеет приоритет в урегулировании перед ипотекой воздушного судна.

(5) Ипотека воздушного судна не погашается в случае смены собственника воздушного судна, если иное не предусмотрено настоящим Законом.

(6) Ипотека воздушного судна была получена на основании договора или судебного решения, вынесенного в ходе процедуры обращения взыскания. Положения специального закона, регулирующего судебный порядок обеспечения финансовых требований, определяют предпосылки, при которых суд может принять решение о предоставлении ипотеки воздушного судна.

Последствия ипотеки воздушного судна

Статья 150

(1) Ипотека воздушного судна распространяется на имущество воздушного судна, за исключением случаев, когда право собственности на это имущество зарегистрировано в реестре воздушных судов на имя лица, не являющегося собственником воздушного судна.

(2) Ипотека воздушного судна в пользу основной суммы долга распространяется также на трехлетние договорные или установленные законом проценты, полученные до даты начала процедуры обращения взыскания, проценты, полученные в ходе этой процедуры, и расходы на регистрацию ипотеки, судебный иск и процедуру обращения взыскания.

(3) Ипотека воздушного судна не распространяется на транспортную плату, плату за специальное обслуживание воздушного судна и лизинговую плату, а также на вознаграждение за слежение за воздушным судном или за его восстановление, если иное не предусмотрено договором об ипотеке.

Ипотека для получения возмещения по страхованию воздушного судна

Статья 151

(1) Если не предусмотрено иное, ипотека воздушного судна распространяется также на возмещение по страхованию воздушного судна, принадлежащее владельцу воздушного судна.

(2) Ипотека страхового возмещения прекращается, если страховщик выплачивает страховое возмещение застрахованному лицу до получения уведомления от залогодержателя об установлении ипотеки.

(3) Если страховая компания уведомлена о соглашении об ипотеке воздушного судна, она не может выплатить страховое возмещение застрахованному лицу без согласия ипотечного кредитора.

Урегулирование требования ипотечного кредитора до предъявления иска

Статья 152

В порядке отступления от статьи 149(1) настоящего Закона, если воздушное судно получило такой ущерб или его состояние таково, что ипотека не обеспечивает достаточного обеспечения для удовлетворения требования, любой ипотечный кредитор может потребовать удовлетворения своего требования даже до наступления срока его исполнения, если должник не предлагает обеспечения в другой форме на возникшую разницу.

Разрешение на изъятие воздушного судна из воздушного движения

Статья 153

(1) Воздушное судно, обремененное ипотекой, не может быть окончательно изъято из воздушного движения без предварительного письменного согласия всех ипотечных кредиторов, права которых внесены в реестр воздушных судов.

(2) Если все ипотечные кредиторы не дали согласия, указанного в части (1) настоящей статьи, ипотечный должник имеет право просить суд продать воздушное судно с публичных торгов.

Привилегированная ипотека

Статья 154

(1) Привилегированная ипотека может быть создана договором об ипотеке воздушного судна в пользу третьего лица.

(2) В случае, указанном в части (1) настоящей статьи, залогодатель может выплатить свой долг залогодержателю только при наличии письменного согласия суперзалогодателя и при условии внесения в суд суммы, причитающейся залогодателю.

(3) Если залогодатель не предпримет действий, предусмотренных пунктом (2) настоящей статьи, ипотека остается в силе в пользу требования старшего ипотечного кредитора.

Ипотека на долю совладельца в воздушном судне

Статья 155

Для создания ипотеки на бенефициарную долю совладельца воздушного судна необходимо согласие совладельцев, владеющих большинством акций.

Право кредитора со стороны совладельца

Статья 156

(1) Если более половины частей воздушного судна, находящихся в совместной собственности, обременены ипотекой, ипотечный кредитор может потребовать продажи всего воздушного судна, но удовлетворение его требования может быть произведено в отношении той части продажной цены, которая относится к частям, обремененным ипотекой.

(2) Положение, указанное в пункте (1) настоящей статьи, применяется также к расходам на техническое обслуживание.

Ипотека строящегося воздушного судна

Статья 157

Положения настоящего Закона применяются mutatis mutandis к строящемуся воздушному судну.

Прекращение ипотеки

Статья 158

Ипотека воздушного судна прекращается путем:

(1) (2) исключения ипотеки из реестра воздушных судов и продажи воздушного судна в рамках процедуры банкротства или обращения взыскания.

Если ипотека не прекращена

Статья 159

Ипотека на воздушное судно и порядок ее приоритета, приобретенные путем внесения записи в реестр воздушных судов, не погашаются исключением воздушного судна из реестра, если исключение производится в связи с тем, что воздушное судно пришло в полную негодность, исчезло или было выведено из эксплуатации в воздушном движении по другим причинам.

Совместная ипотека

Статья 160

(1) Ипотека может быть зарегистрирована неделимо на одно и то же требование по двум или более воздушным судам или строящимся воздушным судам, или две или более ипотеки (совместная ипотека).

(2) В случае, указанном в пункте (1) настоящей статьи, залогодатель имеет право требовать удовлетворения всего требования по каждому воздушному судну, на которое распространяется ипотека.

Предварительная запись об ипотеке воздушного судна

Статья 161

(1) Ипотека, зарегистрированная в иностранном реестре воздушных судов на воздушное судно, которое должно стать государственной собственностью Республики Македония и которое включено в список для исключения из иностранного реестра, регистрируется в македонском реестре воздушных судов как предварительная уступка ипотеки, и очередность признается в соответствии со временем, которое было решающим для определения очередности в иностранном реестре.

(2) Ипотечный кредитор, указанный в пункте (1) настоящей статьи, обязан обосновать свою уступку в течение 60 дней с момента получения уведомления о внесении уступки в реестр воздушных судов.

ГЛАВА IV

ЗАКОННЫЙ ЗАЛОГ НА ВОЗДУШНОЕ СУДНО

Требования, по которым существует законное право удержания воздушного судна

Статья 162

Законодательный залог на воздушное судно существует в отношении:(1) судебных издержек и расходов сотрудников по взысканию, понесенных в общих интересах всех кредиторов в ходе процедуры взыскания или обеспечения в целях сохранения воздушного судна или в связи с принудительной продажей;

(2) требования, связанные с оплатой расходов по розыску воздушного судна или его восстановлению;

(3) требования, связанные с чрезвычайными расходами, которые необходимы для сохранения воздушного судна; и

(4) расходы, которые должны быть выплачены администрации аэропорта в отношении аэропортовых услуг, предоставляемых в соответствии с положениями Закона об авиации.

Действие установленного законом залога

Статья 163

(1) Законодательный залог воздушного судна распространяется также на имущество воздушного судна, провозные платежи и платежи за специализированные услуги, подлежащие уплате пассажиром, принципалом перевозки или принципалом специализированной услуги.

(2) Ипотека воздушного судна распространяется также на страховое возмещение, принадлежащее владельцу воздушного судна.

(3) Законное право залога воздушного судна в пользу основной суммы долга распространяется также на трехлетние договорные проценты, начисленные до начала процедуры обращения взыскания, и на проценты, начисленные в ходе процедуры обращения взыскания.

Право приоритета

Статья 164

(1) Требования, обеспеченные законным залогом, имеют приоритетное право на урегулирование по сравнению со всеми другими правами.

Приоритет урегулирования требований, обеспеченных статутным залогом

Статья 165

(1) Требования, обеспеченные законным залогом, подлежат урегулированию в соответствии с процедурой, указанной в статье 192(1) настоящего Закона.

(2) В отношении требований, которые указаны в одном и том же пункте статьи 162 (1) настоящего Закона, позднее возникшее требование имеет преимущественную силу перед ранее возникшим требованием, и в случае сомнения считается, что требования возникли одновременно, если не доказано обратное.

(3) Если требования, указанные в ст. (1) настоящего Закона, упомянутые в одном и том же пункте, возникли одновременно и не могут быть удовлетворены полностью, они удовлетворяются пропорционально.

Требования, обеспеченные залогом, возникшим в результате последнего рейса, имеют приоритет перед требованиями, возникшими в результате более раннего рейса.

Порядок урегулирования требований о возмещении ущерба

Статья 166

(1) В случае принудительной продажи воздушного судна требования о возмещении ущерба, причиненного смертью, повреждением, причинением вреда здоровью или вреда лицам на земле, как правило, удовлетворяются в соответствии с требованиями, указанными в статье 162(1) настоящего Закона.

(2) Если в случае, указанном в пункте (1) настоящего Закона, воздушное судно обременено ипотекой для обеспечения мида, требование о возмещении ущерба удовлетворяется до требований залогодержателей, но не более чем на 20% от цены продажи. Положения пунктов (1) и (2) настоящей статьи применяются, если ответственность за такой ущерб застрахована на сумму, которая меньше стоимости такого нового воздушного судна.

Прекращение правового удержания

Статья 167

(1) Законное залоговое право на воздушное судно прекращается путем:

(1) прекращения требований, обеспеченных законным удержанием;

(2) истечения трехмесячного срока с даты возникновения требования;

3) принудительной продажи воздушного судна в рамках исполнительного производства или производства по делу о несостоятельности; и

4) добровольная продажа при условии, что:

5) переход права собственности на воздушное судно внесен в реестр воздушных судов, и эта запись опубликована в Официальном вестнике Республики Македония в том же порядке, в каком уведомляется о внесении записи в коммерческий реестр, и опубликована на доске объявлений суда первой инстанции, под юрисдикцией которого ведется реестр воздушных судов Республики Македония и в котором зарегистрировано воздушное судно, и

- кредитор, имеющий законное право залога, не возбуждает судебное разбирательство для удовлетворения своих требований в течение 60 дней после публикации уведомления о регистрации передачи, но до истечения трех месяцев с даты возникновения требований.

(2) Срок, указанный в пункте (2)(2) настоящей статьи, относящийся к статутному залогу для обеспечения требований по оплате расходов, связанных с розыском воздушного судна или его восстановлением, и требований по оплате чрезвычайных расходов, необходимых для сохранения воздушного судна, исчисляется с даты, когда это действие было предпринято.

Если законное право удержания не прекращено

Статья 168

(1) Законный залог по требованиям, указанным в статье 167(1)(2) и (3), не прекращается по истечении трех месяцев, если до истечения этого срока:

(2) требования отмечены в реестре воздушных судов, в который внесено воздушное судно;

(3) стороны достигли соглашения о сумме претензий; и

(4) в отношении таких требований возбуждено судебное разбирательство, и в этом случае суд должен определить, имеются ли разумные основания для прекращения или отсрочки срока.

Прекращение трехмесячного срока

Статья 169

(1) Трехмесячный срок, указанный в пункте (1)(2) статьи 167 настоящего Закона, прекращается подачей иска об удовлетворении требований при условии, что воздушное судно посажено на мель в соответствии с положениями данной главы настоящего Закона или в реестр воздушных судов внесена запись о поданном иске.

(2) Когда судебное решение, основанное на поданном иске, о котором сделана отметка, указанная в части (1) настоящей статьи, вступает в законную силу, установленное законом залоговое право прекращается в течение 60 дней с момента вступления в силу судебного решения, если кредитор не требует принудительной продажи или прекращения эксплуатации воздушного судна, т.е. не требует внесения установленного законом залогового права в реестр воздушных судов.

(3) Кредитор имеет право в течение срока, указанного в части (2) настоящей статьи, просить суд зарегистрировать требования по этому законному удержанию в качестве ипотеки с приоритетом в соответствии с моментом внесения в реестр воздушных судов уведомления о судебном иске об обращении взыскания на законное удержание.

Уступка прав требования

Статья 170

(1) Прекращение законного удержания не означает прекращения требования, которым это требование было обеспечено.

(2) Отказ от требования, обеспеченного законным удержанием, также означает передачу законного удержания.

Незаконный арест воздушного судна

Статья 171

Положения настоящего Закона, касающиеся законного залога на воздушное судно, применяются даже в тех случаях, когда воздушное судно используется лицом, не являющимся владельцем воздушного судна, если только воздушное судно не было изъято у владельца незаконным актом, в то время как залогодержатель знал или должен был знать, что воздушное судно используется лицом, которое изъяло воздушное судно незаконным актом.

РАЗДЕЛ ЧЕТВЕРТЫЙ

ПРОЦЕДУРА ВОЗВРАТА ПРАВА СОБСТВЕННОСТИ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

Когда допускается изъятие права собственности и обеспечительного интереса на воздушное судно

Статья 172

(1) Исполнение судебного решения или любого другого решения, приравненного к судебному решению, которое связано с принудительным исполнением обязательства и обеспечением в отношении воздушного судна, может быть осуществлено только в том случае, если воздушное судно находится на территории Республики Македония.

(2) Принудительное изъятие права собственности и обеспечения может быть также разрешено в отношении воздушного судна, которое не находится на территории Республики Македония, при условии, что оно внесено в реестр воздушных судов Республики Македония.

Освобождение от конфискации и залога

Статья 173

(1) Принудительный арест и залог не может быть применен к следующим объектам:

1) военные, таможенные и полицейские воздушные суда, а также воздушные суда для медицинских целей и пожарные воздушные суда; и

2) иностранное воздушное судно, которое в соответствии с действующими правилами пролетает над территорией Республики Македония или приземляется в аэропорту на территории Республики Македония в силу форс-мажорных обстоятельств или причин, связанных с безопасностью воздушного движения (воздушное судно в аварийном порядке), во время действия форс-мажорных обстоятельств или причин, связанных с безопасностью воздушного движения, а также при посадке по распоряжению компетентного органа.

(2) Воздушное судно, указанное в пункте 2 части 1 настоящей статьи, может быть подвергнуто принудительному возврату или конфискации, если разбирательство проводится в связи с неустойкой по иску, возникшему во время пролета или пребывания воздушного судна на территории Республики Македония.

Воздушные суда, необходимые для коммерческой деятельности

Статья 174

(1) Воздушное судно, принадлежащее должнику, осуществляющему коммерческую деятельность, не может быть подвергнуто принудительному аресту, если оно необходимо для осуществления должником своей авиационной деятельности.

(2) Воздушное судно, указанное в части (1) настоящей статьи, не освобождается от принудительного изъятия, если должник, владеющий воздушным судном, приобрел его у кредитора или его правопредшественника, который, подав заявление о принудительном изъятии, требует удовлетворения своего требования в отношении этого приобретения.

(3) Воздушное судно, указанное в пункте (1) настоящей статьи, не освобождается от принудительной конфискации, если такая конфискация осуществляется в связи с реализацией требования, обеспеченного ипотекой или установленным законом залогом на воздушное судно.

(4) Воздушное судно, указанное в пункте (1) настоящей статьи, не освобождается от обращения взыскания, даже если обращение взыскания происходит в связи с урегулированием одного из следующих требований:

(1) в связи с ущербом, причиненным земле в результате смерти, травмы или телесного повреждения, причиненного воздушным судном во время полета, в отношении которого производится принудительное изъятие, или причиненного лицами, находящимися в воздушном судне, во время использования этого воздушного судна;

(2) в связи с розыском и возвращением, оказанием помощи или хранением воздушного судна;

(3) по причине договора перевозки или другого договора на использование воздушного судна, подлежащего конфискации; и

(4) в связи с доставкой, ремонтом и оснащением воздушного судна, подлежащего конфискации.

Постановление о временной остановке и хранении воздушного судна

Статья 175

(1) Временная мера по остановке и хранению воздушного судна не может быть разрешена ни во время выполнения регулярных регулярных воздушных перевозок, ни во время выполнения временных воздушных перевозок, если воздушное судно находится в состоянии, непосредственно предшествующем взлету, или продолжает уже начатую перевозку.

(2) В порядке отступления от пункта (1) настоящей статьи остановка и хранение воздушного судна могут быть разрешены, если эта процедура проводится для удовлетворения претензии, возникшей в связи с воздушным судном.

(3) Положения настоящей статьи применяются также к иностранным воздушным судам на условиях взаимности.

Освобождение от приостановки и хранения воздушного судна

Статья 176

(1) Если обеспечительная мера предоставляется для обеспечения финансового требования, воздушное судно освобождается от приостановки и хранения, если было предоставлено обеспечение в размере суммы требования, в отношении которого испрашивается приостановка, при условии, что такое обеспечение является одноразовым и может быть передано.

(2) В случае требований, по которым контрагент по обеспечению может ограничить свою ответственность, сумма обеспечения, указанная в пункте (1) настоящей статьи, не должна превышать сумму ограниченной ответственности.

(3) Если суд Республики Македония освободил воздушное судно от приостановления на основании положения пункта (1) настоящей статьи, никакой другой национальный суд не может санкционировать приостановление этого или любого другого воздушного судна по тому же требованию и для той же стороны, предложившей обеспечение, при условии, что предоставленное обеспечение может быть доступно и может быть передано в пользу стороны, предложившей обеспечение.

Юрисдикция для возвращения права собственности на воздушные суда и авиационные товары

Статья 177

(1) Конфискация воздушных судов осуществляется лицом, которое выполняет публичное разрешение, предусмотренное специальным законом, устанавливающим правила исполнения судебных решений (судебным исполнителем), на территории которого находится воздушное судно, подлежащее конфискации.

(2) Принудительное изъятие товаров, находящихся на борту воздушного судна в результате перевозки, осуществляется лицом, которое выполняет публичное разрешение, предусмотренное специальным законом, устанавливающим правила исполнения судебных решений (судебный исполнитель), на территории которого находится воздушное судно, подлежащее принудительному изъятию, в момент подачи требования о принудительном изъятии.

(3) Принудительное изъятие иностранного воздушного судна, не внесенного в реестр воздушных судов, осуществляется лицом, исполняющим публичное разрешение, предусмотренное специальным законом, устанавливающим правила исполнения судебных решений (судебным исполнителем), на территории которого находится подлежащее изъятию воздушное судно на момент подачи требования о принудительном изъятии.

(4) Если настоящий Закон не содержит специальных положений, то в случае конфискации воздушного судна применяются положения специального закона, устанавливающего правила исполнения судебных решений, связанных с исполнением обязательства.

Орган по обеспечению безопасности воздушных судов и авиационных товаров

Статья 178

(1) Суд, на территории которого ведется реестр воздушных судов, в который внесено воздушное судно, выносит решение по предложению об обеспечении воздушного судна и налагает обеспечение.

(2) Исполнение ареста воздушного судна является исключительно компетентным в отношении предложения об аресте товаров, которые в силу их перевозки находятся на воздушном судне, на которое наложен арест.

(3) Если в настоящем Законе нет специального положения, то положения Закона, регулирующие правила, по которым суд должен действовать в отношении наложения ареста на требования, применяются к наложению ареста на воздушное судно или на товары, которые в силу их перевозки находятся на воздушном судне, подлежащем наложению ареста.

РАЗДЕЛ ПЯТЫЙ

КОЛЛИЗИЯ ЗАКОНОВ

Применение положений настоящего Закона к отношениям, возникающим в международном воздушном сообщении

Статья 179

Положения настоящего Закона, касающиеся договоров о перевозке пассажиров, багажа, грузов, почты и о выполнении специализированных услуг воздушными судами, применяются также к отношениям, возникающим в международном воздушном сообщении, если иное не предусмотрено международным договором.

Исключение взаимности

Статья 180

Если в соответствии с положениями настоящего Закона подлежит применению право другого государства, то применяются правила настоящего Закона для разрешения коллизий между законами.

Исключение применения настоящего Закона и обязательное применение настоящего Закона

Статья 181

(1) Положения настоящего Закона, касающиеся договоров о перевозке воздушных судов, не применяются, если стороны заключили письменный договор о применении права иностранного государства.

(2) Независимо от положения пункта (1) настоящего Закона и положений настоящего или любого другого закона, регулирующего коллизию законов в области договоров, положения настоящего Закона в обязательном порядке применяются к договорам об использовании воздушных судов

если:1) обе стороны договора - заказчик и авиаперевозчик - являются физическими лицами, проживающими в Республике Македония, или юридическими лицами, проживающими в Республике Македония, и аэропорт отправления или назначения находится в Республике Македония;

2) применение законодательства иностранного государства нарушает обязательные положения настоящего закона, которые по соглашению сторон могут быть отменены или изменены до тех пор, пока аэропорт отправления или назначения находится в Республике Македония, и

(3) применение законодательства иностранного государства поставит пассажира в менее благоприятное положение, чем применение положений настоящего закона.

(3) Договор, заключенный в нарушение положений, указанных в пункте 2 настоящей статьи, не имеет юридической силы.

Применение закона, который наиболее тесно связан

Статья 182

(1) Если право, о применении которого договорились стороны договора, не может быть применено ко всему договору или к некоторым отношениям, вытекающим из договора, или если стороны не выразили исключительно подлежащее применению право и их намерение применить конкретное право не может быть четко определено ни из обстоятельств дела, ни из договора, ни из договорных отношений, то применяется право, которое наиболее тесно связано с ними.

(2) Сопутствующие права и сопутствующие обязанности, такие как порядок получения и сдачи товара или порядок уплаты фрахтовых сборов и т.д., как закон должны применяться ближе всего к месту совершения действий, т.е. там, где они должны были быть совершены.

Определение права, применимого к страхованию воздушного движения

Статья 183

(1) К договору страхования воздушного движения и вытекающим из него отношениям применяется право государства, в котором учрежден страховщик, при условии, что:

(1) стороны прямо не указали право, подлежащее применению к договору, и их намерение относительно применения указанного права не может быть определено из обстоятельств дела, и

(2) право, которое стороны договорились применять, не может быть применено к части договора страхования воздушного движения или к определенным отношениям, вытекающим из этого договора, или только к этой части договора, то есть к отношениям, вытекающим из договора.

(2) В порядке отступления от пункта (1) настоящего Закона к отношениям, вытекающим из договора страхования воздушного движения, применяется законодательство Республики Македония, если все стороны, заинтересованные в договоре, являются гражданами Республики Македония, проживают в Республике Македония или являются юридическими лицами, зарегистрированными в Республике Македония, с юридическим адресом в Республике Македония, и договор касается застрахованных объектов, покрываемых рисков, которые относятся исключительно к территории Республики Македония.

Определение применимого права для формы договора

Статья 184

Договор и любой другой юридический акт, совершенный во исполнение договора, имеет полную силу в отношении формы, если он заключен, т.е. исполнен, в форме, предусмотренной законом страны, в которой был заключен договор, т.е. совершен юридический акт, или в соответствии с законом, который оценивает основные права и основные обязанности по договору.

Определение права, применимого к имущественным правам на воздушные суда

Статья 185

К праву собственности и другим вещным правам на воздушное судно применяется право страны, в которой зарегистрировано воздушное судно.

Определение права, применимого к ответственности за ущерб, причиненный воздушным судном на земле в полете

Статья 186

К ответственности за ущерб, указанный в статье 107 настоящего Закона, применяется право государства, на территории которого был причинен ущерб.

Применение других правил для определения применимого права

Статья 187

Если настоящий Закон не содержит положения о праве, применимом к определенным отношениям, применяются общие положения, регулирующие международное частное право, и принципы правопорядка Республики Македония.

Исключение применения иностранного права

Статья 188

(1) Положения права иностранного государства не применяются, если последствия их применения противоречили бы публичному порядку Республики Македония.

(2) Иностранное право, которое было бы применимо в соответствии с положениями настоящего Закона, не применяется, если его применение стало возможным в результате нарушения положений законодательства Республики Македония.

РАЗДЕЛ ШЕСТОЙ

НАДЗОР ЗА ПРОВЕДЕНИЕМ ИНСПЕКЦИЙ

Надзор за проведением инспекций

Статья 189

(1) Агентство гражданской авиации осуществляет инспекционный надзор за выполнением авиаперевозчиком или договорным авиаперевозчиком обязательств по:

(1) предоставлению компенсации и помощи пассажирам в случае отмены рейса, отказа в посадке и в случае продления рейса, в порядке, предусмотренном Регламентом (ЕС) № 261/2004;

2) заключение договора страхования ответственности за ущерб, причиненный пассажирам, багажу, товарам и третьим лицам, в соответствии с Законом об обязательном страховании дорожного движения и Постановлением (ЕС) № 785/2004; и

3) информирование пассажиров о личности настоящего авиаперевозчика в соответствии с Регламентом (ЕС) № 2111/2005, устанавливающим список авиаперевозчиков Сообщества, на которых распространяется запрет на эксплуатацию в пределах Сообщества, и информирование пассажиров воздушного транспорта о личности действующего авиаперевозчика.

(2) Инспекционный надзор, указанный в пункте 1 настоящего Закона, осуществляется в соответствии с положениями Закона об авиации.

РАЗДЕЛ СЕДЬМОЙ

ПОЛОЖЕНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ПРАВОНАРУШЕНИЙ

Положения о правонарушениях

Статья 190

(1) Штраф в размере от 3 000 до 5 000 евро налагается за правонарушение, совершенное юридическим лицом, которое является:

(1) авиаперевозчиком, который не предоставил компенсацию и помощь пассажирам в случае отмены рейса, отказа в посадке и в случае продления рейса в порядке, предусмотренном положениями Регламента (ЕС) 261/2004;

(2) авиаперевозчик, который не заключил договор страхования ответственности за ущерб, причиненный пассажирам, багажу, грузам и третьим лицам в соответствии с Законом об обязательном транспортном страховании и Регламентом (ЕС) № 785/2004, и

(3) авиаперевозчик, с которым был заключен договор, но который не проинформировал пассажиров о личности настоящего авиаперевозчика в соответствии с Регламентом (ЕС) № 2111/2005, устанавливающим список авиаперевозчиков Сообщества, на которых распространяется запрет на эксплуатацию в пределах Сообщества, и информирование пассажиров о личности действующего авиаперевозчика.

(2) За правонарушение, указанное в пункте (1) настоящей статьи, ответственное лицо в лице юридического лица также подлежит штрафу в размере от 1 000 до 2 000 евро в денежном эквиваленте.

Посредничество

Статья 191

(1) В случае правонарушений, указанных в статье 190 настоящего закона, уполномоченный инспектор может предложить правонарушителю посредничество и урегулирование, в результате которого правонарушитель выплатит штраф, другие обязательства и устранит последствия правонарушения.

(2) Инспектор, указанный в части (1) настоящей статьи, составляет протокол о нарушении, устанавливающий соглашение между двумя сторонами о начале процедуры медиации, который подписывается нарушителем.

(3) Процедура медиации начинается с представления отчета, указанного в части (2) настоящей статьи, в Комитет медиации, который инспектор должен передать в течение трех дней со дня его составления и написания.

(4) Процедура посредничества проводится в Комиссии по посредничеству, созданной директором Управления гражданской авиации.

(5) Комиссия состоит из трех членов, один из которых является председателем. Члены Комиссии выбираются из числа сотрудников Агентства, один из которых должен быть квалифицированным юристом.

(6) Председатель Комиссии начинает разбирательство в течение 24 часов с момента представления отчета.

(7) Комиссия работает во время заседаний с обязательным присутствием представителей нарушителя и авиационного инспектора.

(8) Договор заключается с нарушителем на основе соглашения, достигнутого в ходе процедуры медиации.

(9) Соглашение, указанное в части (8) настоящей статьи, регулирует обязательства нарушителя, в частности:

- размер и порядок уплаты штрафа,

- размер и порядок уплаты других сборов и издержек, а также - меры, если таковые имеются, которые должен принять правонарушитель для устранения последствий правонарушения.

(10) Если в ходе процедуры медиации было достигнуто соглашение, штраф, назначенный

(10) Если в ходе процедуры медиации достигнуто соглашение, штраф правонарушителя за правонарушение может быть снижен не менее чем на половину максимального штрафа, предусмотренного за данное правонарушение.

(11) Директор Управления гражданской авиации утверждает правила процедуры и расписание расходов для работы Комиссии.

(12) Члены Посреднической комиссии имеют право на вознаграждение за свою работу, которое должно быть разумным и соответствовать значимости, масштабу и сложности правонарушений.

(13) Размер и вид расходов, предусмотренных в перечне расходов, упомянутом в пункте

(11), определяются с учетом фактических расходов, имеющихся в распоряжении Органа и необходимых для обеспечения работы Коллегии примирения.

(14) Совет по медиации ведет учет проведенных процедур медиации и их результатов.

(15) Соглашение, указанное в пункте (8) настоящей статьи, имеет юридическую силу исполнительного документа.

(16) Если процедура медиации не увенчалась успехом, в компетентный суд подается заявление о возбуждении дела о нарушении.

РАЗДЕЛ ВОСЬМОЙ

ПЕРЕХОДНЫЕ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Применение настоящего Закона

Статья 192

Положения, действовавшие до вступления в силу настоящего Закона, применяются к отношениям, возникшим до вступления в силу настоящего Закона.

Прекращение действия других нормативных актов

Статья 193

Действие Закона о договорных и имущественных отношениях в области воздушного транспорта (Официальный вестник СФРЮ № 22/77 и 12/85) прекращается в день применения настоящего Закона.

Регламент Европейского Союза

Статья 194

Секретариат по европейским делам Правительства Республики Македония переводит и публикует в Официальном вестнике Республики Македония европейские регламенты, упомянутые в настоящем Законе, в течение шести месяцев со дня вступления в силу настоящего Закона.

Вступление в силу

Статья 195

Настоящий Закон вступает в силу на восьмой день после его опубликования в Официальном вестнике Республики Македония», а его применение начинается по истечении шести месяцев со дня его вступления в силу.

(Акты, публикация которых является обязательной)

РЕГУЛИРОВАНИЕ (ЕС) № 261/2004 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 11 февраля 2004 года, устанавливающее общие правила компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в посадке, отмены или длительной задержки рейсов и отменяющее Регламент (ЕЭС) № 295/91

РЕГУЛИРОВАНИЕ (ЕС) № 785/2004 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 21 апреля 2004 года о требованиях к страхованию авиаперевозчиков и эксплуатантов воздушных судов

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 2027/97 от 9 октября 1997 года об ответственности авиаперевозчиков в случае аварий

РЕГЛАМЕНТ СОВЕТА (ЕЭС) № 2299/89 от 24 июля 1989 года о кодексе поведения для компьютеризированных систем бронирования

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 2111/2005 ЕВРОПЕЙСКОГО ПАРЛАМЕНТА И СОВЕТА от 14 декабря 2005 года о создании списка авиаперевозчиков Сообщества, на которых распространяется запрет на эксплуатацию в пределах Сообщества, и об информировании пассажиров воздушного транспорта о личности эксплуатирующего авиаперевозчика, и отмене Статьи 9 Директивы 2004/36/EC (Текст, имеющий отношение к ЕЭЗ)

РЕГЛАМЕНТ СОВЕТА (ЕЭС) № 2409/92 от 23 июля 1992 года о тарифах и ставках на воздушные перевозки

Юридическая информация

Закажите звонок у нас

Права пассажиров

Полезная информация

Наша компания

Other

Права пассажиров

Полезная информация

Наша компания

Other