Какво правят пилотите по време на дълъг полет

Накратко: по време на дългите полети пилотите следят автопилота, маршрута, времето и горивото и поддържат връзка с ръководството на въздушното движение. Обикновено в кабината има поне двама пилоти, а при много дълги полети екипажът е подсилен, за да могат да се редуват и почиват. Ако полетът закъснее или бъде отменен, можете да претендирате за обезщетение от 250 до 600 €.

Двама пилоти в пилотската кабина по време на полет

Смятате, че по време на дългите презокеански полети самолетът се управлява от автопилота, а пилотите играят карти и си разказват вицове? Това е мит. Той идва от непознаването на техниката и най-вече от силното ѝ надценяване. Автопилотът е по-скоро автоматизирана система за управление и тя има нужда от непрекъснат контрол и регулиране от екипажа.

Какво прави пилотът по време на полет?

поддържа връзка с ръководството на въздушното движение;
при необходимост обменя информация с други самолети, например за метеорологични условия или турбуленция;
следи метеорологичните доклади и условията по маршрута;
следи и настройва автопилота според конкретната ситуация - метеорологични данни, видимост, натовареност на маршрута, вятър, обледеняване и др.;
следи разхода на гориво и при необходимост коригира скоростта и маршрута. Количеството гориво се планира предварително според разстоянието, метеорологичните условия, възможните отклонения и необходимите резерви, включително гориво за достигане до резервно летище, когато такова се изисква;
води необходимите оперативни записи и следи информацията за полета. Техническите системи на самолета също записват данни, които могат да бъдат използвани при последващ анализ.

Защо пилотите са по двама?

В пътническите самолети обикновено има поне двама пилоти - капитан и втори пилот. Те разпределят задачите си, проверяват взаимно действията си и могат да реагират заедно при извънредна ситуация. При особено дълги полети екипажът може да бъде подсилен с допълнителни пилоти, за да се осигури необходимата почивка.

На някои далекомагистрални самолети има специални помещения за почивка на екипажа, отделени от пътническия салон. Условията зависят от типа самолет - възможно е да има легла или специално предназначени седалки.

Някои авиокомпании прилагат предпазни правила за храненето на пилотите, например да избират различни ястия, за да намалят риска от едновременно хранително неразположение. Това обаче не е универсално изискване за всички авиокомпании.

При много дълги полети авиокомпаниите използват подсилени екипажи, често от трима или четирима пилоти, които се редуват в управлението и почивките. Броят им зависи от продължителността на полета, приложимите правила и условията за почивка на борда.

Кой взема решенията на борда?

Капитанът носи основната отговорност за безопасното изпълнение на полета и има правомощия да взема решения, необходими за безопасността на самолета, пътниците и екипажа.

При поведение, което застрашава безопасността или реда на борда, капитанът може да разпореди необходимите и разумни мерки, включително временно ограничаване на действията на пътник. При сериозна извънредна ситуация той може да вземе решение за отклоняване към друго летище.

Кацането

Подготовката за кацане започва значително преди самолетът да достигне летището. Пилотите преглеждат метеорологичните условия, планират снижението, настройват навигационните системи и изпълняват необходимите проверки. В зависимост от летището, оборудването на самолета и условията пилотите използват подходящите навигационни системи и процедури за заход и кацане.

По-осезаемото приземяване не означава непременно грешка на пилотите. При определени условия, включително мокра писта или силен страничен вятър, те следват специфични процедури за безопасно кацане. Силата на допира до пистата сама по себе си не е показател за качеството на кацането.

Работата на пилотите започва преди излитането и продължава след кацането - с подготовка, проверки, оперативни записи и други задължения. Продължителността на дежурството се ограничава от авиационните правила и зависи от конкретния полет и условията на работа.

Ако полетът закъснее заради екипажа

Понякога полетите закъсняват или се отменят, защото екипажът не е наличен или е изчерпал разрешеното време за работа. Това по правило не е извънредно обстоятелство, а част от обичайната дейност на авиокомпанията. Ако полетът пристигне с 3 или повече часа закъснение или бъде отменен, можете да претендирате за обезщетение от 250 до 600 €, ако са изпълнени условията на Регламент (ЕО) № 261/2004. Повече вижте на страниците за закъснял полет и отменен полет и в статията Най-честите причини за закъснения и отменени полети.

Често задавани въпроси

Какво правят пилотите, докато е включен автопилотът?

Следят автопилота, маршрута, метеорологичните условия и горивото, поддържат връзка с ръководството на въздушното движение и при нужда коригират полета.

Колко пилоти има на дълъг полет?

Обикновено поне двама. При много дълги полети авиокомпаниите използват подсилени екипажи, често от трима или четирима пилоти, които се редуват.

Дължи ли се обезщетение, ако полетът закъснее заради липса на екипаж?

По правило да. Липсата на екипаж обикновено не е извънредно обстоятелство и при пристигане с 3 или повече часа закъснение или при отмяна можете да претендирате за обезщетение, ако са изпълнени условията на Регламент (ЕО) № 261/2004.