Електрически и соларни самолети

Накратко: пътническите самолети засега летят с реактивни и витлови двигатели на гориво, а електрическите и соларните са в етап на прототипи и малки самолети. Основната пречка е тежестта на батериите. Някои проекти, като E-Fan на Airbus и X-57 на NASA, бяха прекратени, но развитието продължава. Каквито и самолети да летят, при закъснение или отмяна на полета можете да претендирате за обезщетение от 250 до 600 €.

Крило на самолет над облаците

На 7 юли 1981 г. Solar Challenger става първият соларен самолет, прелетял над Ламанша. Конструиран е от Пол Макрийди, а пилот е Стивън Птачек. Самолетът излита от летище край Париж и след около 5 часа и половина каца в авиобазата Манстън във Великобритания.

Защо още няма пътнически електрически самолет?

Разликата между малък едноместен или двуместен самолет и машина със 100 и повече пътници на борда е огромна. Прототипите разчитат предимно на батерии, а не на слънчеви панели. Батериите обаче съхраняват много по-малко енергия от авиационното гориво при същото тегло, затова за полет с много пътници те са твърде тежки. Търсят се по-леки и по-издръжливи батерии, както и хибридни решения, които комбинират електрически и конвенционални двигатели.

Airbus E-Fan

На 10 юли 2015 г. прототипът E-Fan на Airbus - двуместен самолет с два електрически двигателя - прелита над Ламанша от Лид във Великобритания до Кале. Airbus прекратява проекта през 2017 г., а следващият, хибридният E-Fan X, е спрян през 2020 г.

NASA X-57 Maxwell

NASA разработва експерименталния електрически самолет X-57 Maxwell, чиято планирана конфигурация включва 14 електродвигателя и специално проектирано крило. Проектът приключва през 2023 г., без самолетът да осъществи полет, но натрупаните знания се използват в развитието на електрическата авиация.

Solar Impulse и първата околосветска обиколка със соларен самолет

Бертран Пикар и Андре Борщберг правят първата околосветска обиколка със соларен самолет. Solar Impulse 2 излита от Абу Даби на 9 март 2015 г. и се завръща там на 26 юли 2016 г., повече от 16 месеца по-късно. По време на прелитането от Япония до Хаваи батериите прегряват и ремонтът отнема месеци.

Какво се случва сега

Днес развитието е насочено към малки електрически самолети за кратки разстояния, хибридни самолети и водород. Засега нито един голям пътнически самолет не лети с електричество по редовни линии.

Правата ви при закъснение или отмяна

Каквато и технология да задвижва самолета, правата ви като пътник остават същите. Ако Регламент (ЕО) № 261/2004 се прилага, при пристигане с 3 или повече часа закъснение, отмяна или отказан достъп до борда можете да претендирате за обезщетение от 250 до 600 €, ако са изпълнени условията на регламента. Технически проблем със самолета по правило не освобождава авиокомпанията от отговорност. Повече вижте на страниците за закъснял полет и отменен полет и в статията Нови технологии в авиацията - как влияят на правата на пътниците.

Предстоящи промени от 23 октомври 2027 г.

С Регламент (ЕС) 2026/2202 се въвеждат правила, които още не се прилагат. Те ще важат за полети от 23 октомври 2027 г.:

когато може да имате право на обезщетение при отменен полет, закъснение или пропусната връзка, авиокомпанията ще трябва до 96 часа след приключването на пътуването да ви предостави по електронен път информация за това право и ясни указания как да подадете искане за обезщетение;
обезщетението ще се изплаща по банков път, а по друг начин, например с ваучер, само с изричното ви съгласие.

Дотогава важат сегашните правила. Повече вижте в статията Нови правила за полетите в ЕС от 2027 г.

Често задавани въпроси

Има ли вече пътнически електрически самолети?

Засега няма големи пътнически самолети, които летят изцяло с електричество по редовни линии. Летят малки електрически самолети и прототипи.

Защо електрическите самолети не летят на дълги разстояния?

Защото батериите са тежки и съхраняват много по-малко енергия от авиационното гориво при същото тегло.

Мога ли да получа обезщетение, ако полетът закъснее заради технически проблем?

По правило да. Техническият проблем обикновено не е извънредно обстоятелство и при пристигане с 3 или повече часа закъснение можете да претендирате за обезщетение, ако са изпълнени условията на Регламент (ЕО) № 261/2004.