Пушене в самолета - защо е забранено и правилата за е-цигари

Накратко: пушенето на обикновени и електронни цигари е забранено на редовните пътнически полети заради риска от пожар и вредата от тютюневия дим. Електронните цигари се носят само в ръчния багаж или у вас и не бива да се използват или зареждат на борда. Нарушителите могат да бъдат санкционирани, а при сериозно нарушение самолетът може да бъде отклонен. Ако полетът пристигне с 3 или повече часа закъснение или бъде отменен, можете да претендирате за обезщетение от 250 до 600 €, ако са изпълнени условията на Регламент (ЕО) № 261/2004.

Жена чупи цигара на две

В далечното минало се смятало, че тютюнът има лечебни свойства. По-късно се разбрало, че това не е съвсем така. Което обаче не намалило броя на пушачите. Не са далеч дните, в които се пушеше навсякъде – в киносалоните, конферентните зали, влаковете и дори в самолетите. Представете си затворената отвсякъде кабина, сухия въздух, който и без това дразни очите и гърлото, и цигарения дим, обгръщащ всичко.

В миналото пушенето е било разрешено на много пътнически полети. Забраните се въвеждат постепенно в различните държави, а в САЩ обхващат всички редовни вътрешни и международни пътнически полети през 2000 г.

Кой въвежда забраната за пушенето на борда на самолета и защо?

1987 г. - Австралия забранява пушенето по вътрешните полети

В Австралия забраната за пушене по вътрешните полети влиза в сила през 1987 г. Инициативата за полети без тютюнев дим започва още през 60-те години на XX век и борбата е трудна. От едната страна са пилотите, стюардесите и лекарите, от другата - производителите на цигари и търговците.

Антитютюневото движение в САЩ

Продължителното излагане на тютюнев дим се превръща в един от основните аргументи за забраната, особено за кабинния екипаж, който прекарва работното си време в самолетите.

През 1988 г. е въведена забраната за пушене на вътрешни полети с продължителност до два часа. През 1990 г. забраната е разширена до повечето вътрешни полети с продължителност до 6 часа, а през 2000 г. - до всички редовни вътрешни и международни пътнически полети в обхвата на американското законодателство.

Още преди това в САЩ, а впоследствие и в Европа самолетите се разделят на зони за пушачи и за непушачи. През 90-те години забраните постепенно обхващат все повече международни полети. Днес пушенето на обикновени и електронни цигари е забранено на редовните пътнически полети. В САЩ изричната федерална забрана за използването на електронни цигари влиза в сила през април 2016 г.

Защо в самолетите все още има знаци „Пушенето забранено“?

По същата причина, по която все още в кабината и в тоалетните има детектори за дим.

Защото все още има хора, които въпреки добре известната забрана палят цигара и това най-често се случва в тоалетната. Детекторите за дим са важна мярка за противопожарна безопасност, защото пожар в затвореното пространство на самолетната кабина може да се развие бързо. Забранено е детекторите да бъдат покривани, изключвани или повреждани.

Защо хората все още пушат в самолетите и какви са последствията?

Пушачите все още се опитват да излъжат детекторите за дим и пренебрегват забраната по две причини – първата е гладът за никотин, втората е липсата на информация какво може да се случи на борда от една запалена цигара. На 11 юли 1973 г. при полет RG820 на бразилската авиокомпания Varig избухва пожар в задната тоалетна на Boeing 707. Самолетът извършва принудително кацане край Париж, но 123 души загиват. За вероятна причина за пожара се приема неправилно изхвърлена запалена цигара.

Изхвърлянето на незагасена цигара може да предизвика пожар. Затова забраната за пушене и противопожарните мерки се спазват независимо от продължителността на полета.

Наказанията за пушачи на борда

Пушенето на борда може да доведе до санкции, чийто размер зависи от приложимото законодателство и обстоятелствата. При сериозно нарушение е възможно самолетът да бъде отклонен, а пътникът да бъде предаден на компетентните органи след кацането. При определени обстоятелства може да възникне и въпрос за възстановяване на разходите, причинени от нарушението.

Може ли да носите електронна цигара в самолета?

Електронните цигари и вейповете са забранени за използване по време на полета. Забранено е и зареждането им на борда.

Устройствата с батерии трябва да се носят в ръчния багаж или у пътника, а не в регистрирания багаж, заради риска от прегряване и пожар. Те трябва да бъдат защитени срещу случайно включване и повреждане. Резервните батерии също се превозват само в кабината и трябва да бъдат защитени срещу късо съединение.

Проверете и правилата на авиокомпанията и държавата, до която пътувате, защото може да има допълнителни ограничения. За течностите за електронни цигари важат правилата за течности при проверката за сигурност.

Ако полетът закъснее заради пътник или бъде отменен

Ако самолетът се отклони или закъснее заради пътник, който пуши или застрашава безопасността на борда, това може да бъде извънредно обстоятелство. Авиокомпанията трябва да докаже причинната връзка със закъснението и че е предприела всички разумни мерки. Тя не може да се позове на извънредно обстоятелство, ако сама е допринесла за поведението на пътника или не е предприела подходящи мерки въпреки предварителни признаци за проблем. При други причини - например технически проблем или липса на екипаж - при пристигане с 3 или повече часа закъснение или при отмяна можете да претендирате за обезщетение от 250 до 600 €, ако са изпълнени условията на Регламент (ЕО) № 261/2004. Повече вижте на страниците за закъснял полет и отменен полет и в статията 10 неща, които не трябва да правите в самолета.

Често задавани въпроси

Може ли да се пуши електронна цигара в самолета?

Не. Електронните цигари и вейповете са забранени за използване и зареждане по време на полета.

Може ли електронната цигара да е в регистрирания багаж?

Не. Устройствата с батерии и резервните батерии се носят само в ръчния багаж или у пътника, защитени срещу случайно включване и късо съединение.

Дължи ли се обезщетение, ако самолетът се отклони заради пушач на борда?

Поведението на пътник, който застрашава безопасността, може да бъде извънредно обстоятелство. Авиокомпанията обаче трябва да докаже, че то е причинило закъснението и че е предприела всички разумни мерки.